公鐵兩用牽引車的動(dòng)力系統(tǒng)主要有內(nèi)燃和電動(dòng)兩種形式。內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)功率輸出穩(wěn)定，以柴油為能源，常用于鐵路檢修工程、機(jī)務(wù)段牽引車工作等。電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)則以環(huán)保型蓄電池作為動(dòng)力源，可在室內(nèi)外使用，并且一般由電氣控制系統(tǒng)、行走輪系統(tǒng)、供電電源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車架系統(tǒng)等組成，各系統(tǒng)相互協(xié)作保障車輛運(yùn)行。

內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)中，公鐵兩用牽引車采用柴油動(dòng)力，要求排氣管道向上排氣，同時(shí)具備良好的消音效果。這種動(dòng)力形式，能確保車輛在鐵路站段、機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段、地鐵牽引編組等工作場(chǎng)景下穩(wěn)定運(yùn)行，為各類復(fù)雜的鐵路作業(yè)提供可靠的動(dòng)力支持。

電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)里，供電電源系統(tǒng)為車輛運(yùn)行提供基礎(chǔ)能源，以環(huán)保型蓄電池作為動(dòng)力源，既環(huán)保又能滿足多場(chǎng)景使用需求。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)鍵部分，主要分為制動(dòng)和減速部分，具備自動(dòng)剎車功能。在緊急情況時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有電氣制動(dòng)功能，全速運(yùn)行時(shí)制動(dòng)距離小于3.5m，極大保障了行車安全。

行走輪系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也獨(dú)具特色，其驅(qū)動(dòng)輪采用耐磨橡膠輪，4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分成前后2個(gè)輪對(duì)組，四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、獨(dú)立懸掛，還可通過(guò)遙控器選擇不同驅(qū)動(dòng)方式，提升了車輛的靈活性與適應(yīng)性。電氣控制系統(tǒng)采用專業(yè)遙控器，司機(jī)可借此精準(zhǔn)控制牽引車的多種動(dòng)作，操作方便快捷。車架系統(tǒng)由槽鋼、工字鋼、角鋼等鋼焊接而成，堅(jiān)固耐用，為其他系統(tǒng)提供穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。

總之，公鐵兩用牽引車的內(nèi)燃和電動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，各有優(yōu)勢(shì)。內(nèi)燃動(dòng)力適合特定鐵路作業(yè)場(chǎng)景，功率穩(wěn)定可靠；電動(dòng)動(dòng)力以其環(huán)保、靈活等特點(diǎn)，在多場(chǎng)景下發(fā)揮重要作用。它們共同為這種特殊車輛在公路與鐵路間的運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。