在低溫環(huán)境下，燃?xì)廛噯油ǔ１热加蛙嚫槙?。燃?xì)廛嚨娜細(xì)馊键c(diǎn)相對較高，不存在柴油結(jié)蠟等困擾，無需油路加熱。并且廠家會采取多種優(yōu)化措施，像改進(jìn)火花塞、采用先進(jìn)點(diǎn)火技術(shù)，部分車型還配備輔助系統(tǒng)。而燃油車中的柴油機(jī)啟動轉(zhuǎn)速高，冬季發(fā)動機(jī)阻力大、電瓶放電能力下降，啟動較困難，汽油機(jī)雖相對好一些，但總體而言燃?xì)廛嚨蜏貑觾?yōu)勢明顯 。

燃?xì)廛囋诘蜏貑臃矫婢邆湎忍靸?yōu)勢。以LNG燃?xì)廛嚍槔?，其燃點(diǎn)高達(dá)650℃ ，在寒冷天氣下，不會出現(xiàn)柴油車那樣因柴油結(jié)蠟導(dǎo)致啟動困難的狀況，這就從根本上減少了啟動阻礙。同時，汽車廠家也在積極提升燃?xì)廛嚨牡蜏貑有阅?。從火花塞的材料改進(jìn)和設(shè)計(jì)優(yōu)化，到先進(jìn)點(diǎn)火控制技術(shù)的應(yīng)用，都極大地提升了燃?xì)廛囋诘蜏丨h(huán)境下的點(diǎn)火成功率。一些高端的燃?xì)廛囆?，還專門配備了燃料加熱系統(tǒng)和低溫啟動輔助系統(tǒng)，這些貼心配置讓燃?xì)廛嚰词乖跇O寒條件下，也能輕松實(shí)現(xiàn)快速點(diǎn)火啟動。

反觀燃油車，柴油機(jī)和汽油機(jī)在低溫環(huán)境下各有挑戰(zhàn)。柴油機(jī)啟動轉(zhuǎn)速要求較高，而冬季發(fā)動機(jī)的阻力增大，電瓶的放電能力也會下降，導(dǎo)致啟動轉(zhuǎn)速往往達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，壓縮不夠劇烈，氣缸升溫緩慢，啟動變得異常艱難。汽油機(jī)雖然壓縮阻力相對較小，燃點(diǎn)也低，在低溫啟動方面比柴油機(jī)略勝一籌，但相較于燃?xì)廛嚕w啟動效果仍有差距。當(dāng)然，也有個別柴油車，如哈弗H9柴油版2.4T，自帶預(yù)熱塞這一神器，能夠迅速加熱并持續(xù)預(yù)熱，在冬天啟動時甚至比汽油車還要輕松。

綜上所述，在低溫環(huán)境下，燃?xì)廛噾{借其自身特性和廠家的優(yōu)化措施，在啟動順暢程度上通常優(yōu)于燃油車。不過，燃油車也在不斷進(jìn)步，一些新技術(shù)的應(yīng)用讓柴油車的啟動難題得到緩解，未來兩者在低溫啟動性能上的競爭也會更加精彩。