馬自達(dá) 3 昂克賽拉在同級(jí)別車型中操控性能優(yōu)勢顯著。它方向盤偏重卻指向精準(zhǔn)，帶來賽車般駕駛體驗(yàn)；懸掛技術(shù)先進(jìn)，底盤結(jié)構(gòu)出色，高速過彎側(cè)傾小。其獨(dú)特的 GVC 及升級(jí)版 GVC PLUS 技術(shù)，增強(qiáng)過彎穩(wěn)定性與安全性?！皠?chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)讓動(dòng)力輸出線性，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，輸出平順且響應(yīng)迅速。精準(zhǔn)的底盤調(diào)校和靈敏轉(zhuǎn)向，在彎道多路段優(yōu)勢盡顯 。

在方向盤方面，偏重的設(shè)計(jì)對(duì)于追求駕駛質(zhì)感的人來說別具魅力。在駕駛過程中，駕駛者能更加清晰地感知路面狀況，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都如同與車輛進(jìn)行一次深度交流，這種精準(zhǔn)的指向性使得在操控時(shí)可以精確地控制車輛行駛軌跡，無論是穿梭在狹窄的街道還是高速并線，都能讓駕駛者信心十足。

懸掛系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)是其操控出色的另一大法寶。先進(jìn)的懸掛技術(shù)結(jié)合與FKS、VOLVO S40相同的底盤結(jié)構(gòu)，為馬自達(dá)3昂克賽拉的操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在高速過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾被控制在極小范圍內(nèi)，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，駕駛者能感受到強(qiáng)大的支撐力，進(jìn)而從容地完成并線等操作。

不得不提的還有它的GVC及升級(jí)版GVC PLUS技術(shù)。GVC技術(shù)能在過彎時(shí)巧妙地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，優(yōu)化車輛重心轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)過彎穩(wěn)定性與安全性。而升級(jí)版GVC PLUS新增“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”，進(jìn)一步提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，出彎更快更穩(wěn)，這是很多同級(jí)別車型所不具備的優(yōu)勢。

“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的完美配合令人稱贊。動(dòng)力輸出線性，無論是日常市區(qū)駕駛還是高速超車，都能平穩(wěn)且迅速地響應(yīng)駕駛者的需求。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱組合默契，換擋平順，為操控加分不少。

總之，馬自達(dá)3昂克賽拉憑借在方向盤、懸掛底盤、獨(dú)特技術(shù)以及動(dòng)力總成等多方面的出色表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中脫穎而出，為駕駛者帶來卓越的操控體驗(yàn)。