長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉在操控性能方面相比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)顯著。它有著精準(zhǔn)的指向性，方向盤雖重卻能帶來(lái)賽車般駕駛感受；先進(jìn)懸掛系統(tǒng)讓高速過彎側(cè)傾小、并線有信心?！癎Vectoring Control”技術(shù)增強(qiáng)過彎穩(wěn)定性與安全性，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)使動(dòng)力輸出線性、燃油經(jīng)濟(jì)性佳。升級(jí)版GVC PLUS系統(tǒng)提升了過彎性能。這些優(yōu)勢(shì)共同造就了它出色的操控表現(xiàn)，遠(yuǎn)超不少競(jìng)品。

首先，長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉的精準(zhǔn)底盤調(diào)校和靈敏轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱一絕。在實(shí)際駕駛過程中，無(wú)論是過彎還是變道，車輛的響應(yīng)速度都非?？臁．?dāng)行駛在彎道較多的路段時(shí)，它能夠迅速地按照駕駛者的意圖完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，就像是與駕駛者心有靈犀一般。而相比一些競(jìng)品，在同樣的彎道中，可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向遲緩或者過度的情況，昂克賽拉在這方面的優(yōu)勢(shì)就凸顯無(wú)疑，其行駛穩(wěn)定性更高，讓駕駛者信心倍增。

其次，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載的升級(jí)版SKYACTIV - G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新凹頂活塞設(shè)計(jì)等新技術(shù)，無(wú)需顆粒捕捉器，全系滿足國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)。配合SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，重構(gòu)了車輛架構(gòu)整體連攜性能，打造出令人向往的“人馬一體”駕駛體驗(yàn)。這種獨(dú)特的技術(shù)組合，使車輛在動(dòng)力輸出和操控協(xié)同上達(dá)到了新的高度，很多競(jìng)品難以企及。

此外，全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)平臺(tái)更是一大亮點(diǎn)。通過懸架、輪胎、車身連攜及人體工學(xué)座椅的完美配合，在保證卓越操控性能的同時(shí)，還兼顧了駕乘舒適性。不像部分競(jìng)品，操控好卻犧牲了舒適，或者過于注重舒適而忽略了操控，昂克賽拉做到了兩者的平衡。

長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉憑借其多方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和出色調(diào)校，在操控性能上展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，相比競(jìng)品有著明顯優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)與眾不同的駕駛樂趣與體驗(yàn) 。