凱迪拉克CT6前懸掛為雙叉臂式，關鍵部件用鋁合金，后懸掛是五連桿獨立懸掛搭配MRC電磁流減震器，部分部件為鋁合金，頂配還有后輪轉向系統(tǒng)。該車基于通用歐米茄后驅平臺打造，前雙叉臂能降低簧下質量、提供出色側向支撐；后五連桿獨立懸掛結合MRC減震器，可精準調節(jié)。而頂配的后輪轉向技術能減小轉彎半徑，整體底盤配置亮點頗多。

具體來看，前雙叉臂式懸掛的關鍵部件選用鋁合金材質，這一巧妙設計極大地降低了簧下質量。簧下質量的降低就如同給汽車的“腳步”減輕了負擔，使其在行駛過程中能夠更加輕盈敏捷。同時，它能為車輛提供出色的側向支撐力，在高速過彎或者緊急變道時，能有效抑制車身的側傾，讓駕駛者感受到穩(wěn)定與自信，仿佛車輛牢牢“抓”在地面上。

后五連桿獨立懸掛配合MRC電機控制的磁流減振器，堪稱絕妙組合。五連桿獨立懸掛能夠精準地控制車輪的運動軌跡，讓車輛在復雜路況下也能保持良好的行駛穩(wěn)定性。而MRC電磁流減震器更是一大亮點，它以每秒1000次的超高頻率監(jiān)測路面狀況，根據不同的路況和駕駛狀態(tài)，實時精準調節(jié)懸掛的阻尼。無論是顛簸的石子路還是平坦的高速公路，都能為車內人員提供舒適的駕乘體驗。

另外，頂配車型配備的后輪轉向系統(tǒng)，無疑是錦上添花。ARS后輪主動轉向技術可以減小車輛的轉彎半徑，使車輛在狹窄的道路上也能靈活轉彎，輕松應對各種復雜路況。

總之，凱迪拉克CT6的底盤懸掛配置參數(shù)體現(xiàn)了其卓越的設計與先進的技術。雙叉臂前懸掛、五連桿后懸掛、MRC電磁流減震器以及后輪轉向系統(tǒng)等諸多亮點，共同打造出了這款車出色的操控性能與舒適駕乘感受，讓它在同級別車型中脫穎而出。