索納塔八代的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式搭配后多連桿式。麥弗遜式前懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能為車輛帶來較好的響應(yīng)速度與操控靈活性。多連桿式后懸掛則能更精準地控制車輪運動軌跡，提升車輛行駛穩(wěn)定性與舒適性。并且，這套懸掛系統(tǒng)經(jīng)過全新調(diào)校，還在德國紐伯格林賽道進行大量路試，更加注重運動性能，兼顧了操控與舒適。

前麥弗遜式懸掛，其獨特的結(jié)構(gòu)使得它在應(yīng)對路面顛簸時，能迅速做出反應(yīng)。簡潔的構(gòu)造不僅降低了簧下質(zhì)量，還能在車輛轉(zhuǎn)向時，給予前輪足夠的支撐力，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在彎道中能更自信地控制方向。這種懸掛對于日常駕駛中的小顛簸過濾效果出色，確保車內(nèi)乘客的乘坐感受平穩(wěn)安逸。

后多連桿式懸掛的優(yōu)勢同樣顯著。它通過多根連桿的協(xié)同作用，能夠獨立控制車輪的多個方向運動。在車輛加速、剎車或者過彎時，多連桿懸掛可以根據(jù)不同的受力情況，精準地調(diào)整車輪的姿態(tài)，使輪胎始終保持良好的接地性。這不僅增強了車輛的抓地力，提升了操控性能，更重要的是，能有效減少路面沖擊對車身的影響，讓后排乘客也能享受到舒適的駕乘體驗。

德國紐伯格林賽道，以其復雜的路況和極高的挑戰(zhàn)性聞名于世。索納塔八代在這片賽道上歷經(jīng)無數(shù)次嚴苛測試，工程師們根據(jù)測試數(shù)據(jù)對懸掛系統(tǒng)進行精細調(diào)校。讓懸掛在保證舒適性的同時，最大程度地釋放運動潛能。無論是高速行駛時的穩(wěn)定性，還是激烈駕駛中的操控精準度，都得到了全面提升。

索納塔八代的懸掛系統(tǒng)，憑借前麥弗遜與后多連桿的經(jīng)典組合，加上精心調(diào)校與賽道試煉，實現(xiàn)了操控與舒適的完美平衡，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質(zhì)體驗 。