本田奧德賽混動在同級別競品車型中價(jià)格有一定優(yōu)勢，但并非全面領(lǐng)先。其起售價(jià) 22.98 萬元，相比別克 GL8 起售價(jià)略低，優(yōu)惠后實(shí)際入手價(jià)更具吸引力；與艾力紳混動相比，預(yù)算 30 萬以下選奧德賽混動較合適；和騰勢 D9 比，入門價(jià)更低。不過，像傳祺 E8 PHEV 起售價(jià)就低于奧德賽?？傮w而言，奧德賽混動在價(jià)格方面有亮點(diǎn)，也有需面對挑戰(zhàn)之處 。

與榮威iMAX8相比，奧德賽混動的起售價(jià)要更高一些。然而，奧德賽混動在油耗表現(xiàn)上更為出色，對于那些日常通勤距離較長，比較在意燃油成本的消費(fèi)者來說，長期下來能節(jié)省一筆不小的開支。

再看艾力紳，它在尺寸、內(nèi)飾高級程度和配置豐富度方面有著一定優(yōu)勢，可價(jià)格也相對更高。這就使得奧德賽混動在預(yù)算有限，但又想擁有一款不錯MPV的消費(fèi)者眼中，具備了獨(dú)特的吸引力。

傳祺M8大師版與奧德賽混動落地價(jià)格相當(dāng)，不過奧德賽混動車型油耗更低，在后期使用成本上占據(jù)優(yōu)勢。而豐田塞納尺寸較大，奧德賽混動與之相比尺寸較小，在一些停車空間有限的地方，奧德賽混動的靈活性就凸顯出來。

至于五菱凱捷，奧德賽混動定位更高，起售價(jià)比五菱凱捷高出十多萬，兩者面向的消費(fèi)群體差異較大。奧德賽混動更注重舒適體驗(yàn)和品質(zhì)感，五菱凱捷則以親民價(jià)格吸引對性價(jià)比有較高要求的消費(fèi)者。

總結(jié)來看，本田奧德賽混動在同級別競品車型的價(jià)格博弈中，有著自身獨(dú)特的定位。它既有價(jià)格優(yōu)勢明顯、油耗經(jīng)濟(jì)、適合家庭使用等亮點(diǎn)，也面臨著部分競品價(jià)格更低或配置更豐富等挑戰(zhàn)。消費(fèi)者在選擇時，需結(jié)合自身預(yù)算、使用需求等多方面因素綜合考量，才能選出最適合自己的車型。