插電式混合動(dòng)力汽車以電動(dòng)為主，電力耗盡時(shí)用汽（柴）油機(jī)輔助。它集成傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與純電動(dòng)汽車電池等部件，電池容量大且有充電接口。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相對(duì)獨(dú)立，不能由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)直接充電，但很多車有能量回收裝置。行駛中，制動(dòng)能量可轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。穩(wěn)定行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)部分輸出扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電。多種驅(qū)動(dòng)模式結(jié)合，讓其兼具純電與燃油車優(yōu)勢(shì) 。

插電式混合動(dòng)力汽車主要有三種類型，不同類型工作模式也有所差異。

增程式插電混動(dòng)汽車，電動(dòng)混合動(dòng)力汽車的電能完全來自發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電，不依賴外部電能就能實(shí)現(xiàn)自給自足。在低速和急加速工況下，主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車；而在勻速巡航時(shí)，則啟用高效的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免處于高油耗范圍。

并聯(lián)插電復(fù)合動(dòng)力汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都可直接驅(qū)動(dòng)車輪。在車輛啟動(dòng)、急加速等需要較大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)發(fā)力；在正常行駛時(shí)，可由發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；當(dāng)電池電量充足且需求動(dòng)力較小時(shí)，僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

并聯(lián)串聯(lián)插電綜合動(dòng)力汽車則融合了上述兩者特點(diǎn)，在不同工況下靈活切換工作模式，比如在市區(qū)走走停停的路況下，更多依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在高速長(zhǎng)距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更大作用。

插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了純電動(dòng)汽車和燃油汽車的優(yōu)點(diǎn)。短途且充電條件良好時(shí)，可當(dāng)作純電動(dòng)汽車使用，實(shí)現(xiàn)零排放；在沒有充電條件的情況下，又能像燃油車一樣加油續(xù)航。這種多模式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，既滿足了環(huán)保出行的需求，又解決了用戶的里程焦慮問題，為人們的出行提供了更加靈活、便捷的選擇 。