零跑C11的最小離地間隙約為180mm。這一數(shù)據(jù)意味著它在通過性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。作為中型SUV，180mm的最小離地間隙讓其底盤不會(huì)過于低矮，在應(yīng)對(duì)一般路況時(shí)游刃有余，像常見的農(nóng)村道路都能輕松通過，即使不是四驅(qū)版本也不例外。在同級(jí)新能源汽車?yán)?，這樣的離地間隙也處于較高水平，能為出行提供更多便利。

180mm 的最小離地間隙，有效提升了零跑 C11 的通過性。相比一些離地間隙較小的車型，它能更好地避免在行駛過程中底盤受到刮擦。無論是經(jīng)過路面有凸起、凹陷的城市街道，還是遇到坑洼較多的鄉(xiāng)村小道，零跑 C11 都能憑借這一優(yōu)勢(shì)，平穩(wěn)駛過，減少了因底盤受損而帶來的維修成本和安全隱患。

在應(yīng)對(duì)特殊情況時(shí)，180mm 的最小離地間隙也發(fā)揮著重要作用。比如遇到積水路段，較高的底盤能讓車輛更從容地涉水前行，降低了因積水沒過底盤而導(dǎo)致車輛故障的風(fēng)險(xiǎn)。并且，這一離地間隙對(duì)于保護(hù)車輛底部的動(dòng)力電池也有積極意義，能在一定程度上避免電池受到外力撞擊，為車內(nèi)人員和車輛的安全提供保障。

另外，空載狀態(tài)下，零跑 C11 的最小離地間隙在一些媒體和車主實(shí)際測(cè)量中約為 180 - 200mm。這一區(qū)間的數(shù)值說明，車輛在不同載重情況下，依然能保持較為可觀的離地間隙，進(jìn)一步增強(qiáng)了其通過性和適應(yīng)性。

總的來說，零跑 C11 的 180mm 最小離地間隙，使其在日常出行和面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，都展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)，為用戶的駕駛體驗(yàn)提供了更多保障。