問界M5純電在高速行駛時能耗表現(xiàn)良好，續(xù)航達成率較高。在近乎全程120碼高速行駛測試中，續(xù)航達成率接近84%，不同路段表現(xiàn)各異，山間高速行駛時電耗和油耗接近1:1續(xù)航，另一段路程達成率0.98：1 ，還有一段為77%。即便在大雨天氣且后備箱負(fù)重情況下，能耗表現(xiàn)依然不錯。此外，新M5跑高速近乎保電狀態(tài)，實際每百公里耗油6.1，可見其高速能耗水平較為出色 。

具體來看，在第一段山間高速行駛的124㎞中，平均時速94㎞/h，表顯為6電耗加上5油耗，這樣的能耗比例，讓續(xù)航達成情況近乎1:1 ，這意味著在這樣的路段和速度下，電量和油量的消耗能夠較為均衡地支撐車輛行駛，為車主提供了穩(wěn)定的續(xù)航預(yù)期。

第二段行駛里程達到228㎞，平均速度100㎞/h，表顯電耗3.2加上油耗5.7，經(jīng)過計算，這一段路程的續(xù)航達成率達到0.98：1，幾乎和理想狀態(tài)下的續(xù)航比例一致，說明車輛在該速度和路況下，能耗控制相當(dāng)精準(zhǔn)，能夠有效地利用能源，減少不必要的損耗。

第三段行駛里程441㎞，平均時速106㎞/h，表顯0.3電耗加上6.8油耗，續(xù)航達成率為77%。雖然這一段的達成率相對前兩段稍低，但考慮到測試過程中大雨傾盆，嚴(yán)重影響駕駛環(huán)境，甚至無法開啟輔助駕駛，并且后備箱還放置了六七十斤土豆增加了車輛負(fù)重，在這樣的不利條件下，這樣的能耗表現(xiàn)已然可圈可點。

新M5在高速行駛時近乎保電狀態(tài)，平均車速93，平均油耗6.7，還能反向充1.8度電，相當(dāng)于節(jié)省了0.6l油，實際每百公里耗油6.1 。這一系列數(shù)據(jù)充分表明，問界M5在高速行駛時，無論是能耗控制還是能源利用效率方面都有著出色的表現(xiàn)，能夠滿足消費者在高速出行時的需求。