華晨中華被寶馬以 16.33 億收購會(huì)帶來不少影響。

對(duì)于寶馬來說，能獲得華晨中華的品牌、工廠、乘用車及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)等，利于整合資源，比如整車物流運(yùn)輸和銷售服務(wù)。還能進(jìn)一步擴(kuò)大在華產(chǎn)能，這是很劃算的買賣。同時(shí)，寶馬可借助華晨中華的生產(chǎn)能力提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的控制。而且，寶馬或許能得到華晨金杯或華晨華頌的技術(shù)及品牌，涉足商用車領(lǐng)域。未來國(guó)產(chǎn)寶馬車尾可能不再有“華晨”二字，而是“寶馬中國(guó)”或“寶馬亞太”。

對(duì)于華晨集團(tuán)，16.33 億無法解決其高達(dá) 619.84 億的負(fù)債問題，杯水車薪。華晨集團(tuán)此前已資不抵債，旗下除華晨寶馬外，其他品牌市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，華晨中華終端銷量甚至為 0，已達(dá)破產(chǎn)退市要求。華晨集團(tuán)過于依賴華晨寶馬，自主研發(fā)投入少，技術(shù)整合能力弱，導(dǎo)致自主品牌發(fā)展差。這一收購對(duì)華晨集團(tuán)來說雖能暫時(shí)回籠資金，解決部分負(fù)債和員工就業(yè)，但整體破產(chǎn)重整已不可能，集團(tuán)剩余資產(chǎn)可能被拆分出售。

對(duì)于汽車行業(yè)，華晨中華被收購給其他依賴合資品牌的車企敲響警鐘，比如北汽，不能過度依賴合資，要加強(qiáng)自主品牌發(fā)展。