油電兩用四輪電動(dòng)車(chē)能否上高速公路行駛不能一概而論，這取決于當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)政策以及車(chē)輛自身是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在一些地區(qū)，若車(chē)輛符合安全標(biāo)準(zhǔn)、具備應(yīng)對(duì)高速行駛環(huán)境的性能，且安裝特殊安全標(biāo)志等，就被允許上高速；而在另一些地區(qū)則明確禁止或需特殊許可。此外，即便允許，考慮到其續(xù)航、充電設(shè)施等因素，也需謹(jǐn)慎抉擇是否上高速。

從法規(guī)層面來(lái)看，我國(guó)并沒(méi)有完全禁止油電兩用四輪電動(dòng)車(chē)上高速，只要車(chē)輛符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且駕駛者持有有效行駛證和駕駛證，從理論上是可行的。但各地在具體執(zhí)行過(guò)程中差異較大。有些地方管理較為嚴(yán)格，將這類(lèi)車(chē)輛歸類(lèi)為低速電動(dòng)車(chē)，明確不允許其進(jìn)入高速路，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)制動(dòng)性能、車(chē)身結(jié)構(gòu)、燈光配置等與傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)存在差距，上高速容易引發(fā)安全問(wèn)題。

在車(chē)輛性能方面，油電兩用四輪電動(dòng)車(chē)有其自身特點(diǎn)。動(dòng)力上，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)合能提供相對(duì)平順強(qiáng)勁的動(dòng)力，但燃油經(jīng)濟(jì)性上，高速行駛時(shí)內(nèi)燃機(jī)油耗相對(duì)較高，需合理規(guī)劃加油。同時(shí)，電池續(xù)航能力有限，高速行駛能耗又會(huì)增加，這就需要根據(jù)實(shí)際路況和續(xù)航能力決定是否上高速。

充電設(shè)施也是一個(gè)重要考量因素。目前高速服務(wù)區(qū)加油站分布相對(duì)普遍，但充電設(shè)施覆蓋還不夠廣泛，雖然油電兩用車(chē)充電需求相對(duì)純電動(dòng)車(chē)低，但也可能面臨找不到充電點(diǎn)的尷尬。

總結(jié)而言，油電兩用四輪電動(dòng)車(chē)上高速是個(gè)復(fù)雜問(wèn)題。在決定是否上高速前，一定要詳細(xì)查閱當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)規(guī)定，確認(rèn)車(chē)輛符合要求。同時(shí)要充分考慮車(chē)輛性能、續(xù)航以及充電等實(shí)際情況，謹(jǐn)慎做出選擇，以確保行車(chē)安全與順暢。