1萬一2萬的電動四輪車適合在多種路況行駛，如非市政道路（村道、鄉(xiāng)道、農(nóng)村小路）、旅游景區(qū)和園區(qū)內(nèi)部道路（經(jīng)管理方同意）、小區(qū)內(nèi)部道路（無特別禁止） 、城市非機(jī)動車道等。這類車速度相對較慢，在非機(jī)動車道行駛較為安全。農(nóng)村道路未區(qū)分車道時，靠右行駛即可。同時，一些動力稍強(qiáng)的車型還能應(yīng)對山區(qū)坡路、復(fù)雜路況等，滿足不同出行需求 。

在山區(qū)坡路方面，部分1 - 2萬電動四輪車配置了較強(qiáng)動力的電機(jī)。例如一些搭載3000W超強(qiáng)動力電機(jī)的車型，最大爬坡坡度能達(dá)到45度，駕駛起來雖有挑戰(zhàn)但也能順利應(yīng)對。還有配備1500瓦動力電機(jī)且采用FOC矢量控制器優(yōu)化驅(qū)動的車輛，面對坡陡路況也較為輕松。

復(fù)雜路況下，像金彭新能源低速四輪車就有出色表現(xiàn)。它搭載超智能貴博BMS電池管理系統(tǒng)，具備十大防護(hù)體系，使得電池更智能穩(wěn)定。經(jīng)過實(shí)際路試30000公里綜合路段無異常，即便淋雨30分鐘、頻繁涉水，以及在20℃低溫環(huán)境下充放電試驗(yàn)，各項(xiàng)功能都能正常運(yùn)行，電機(jī)在低溫環(huán)境也可高效運(yùn)作。

長途行駛時，這類電動四輪車?yán)m(xù)航里程雖有限，但新鉛酸電池配上增程器，單人輕裝在平路無爬坡情況下最高可行駛300公里。冬季出行，部分車型表現(xiàn)出色，如采用磷酸鐵鋰電池、超智能電池管理系統(tǒng)、高效交流電機(jī)，還有汽車級密封和PTC暖風(fēng)系統(tǒng)等配置的車輛，能給駕駛者帶來舒適體驗(yàn)。戶外越野對于此類車充滿挑戰(zhàn)，不過一些動力強(qiáng)勁、操控穩(wěn)定的車型也能一試。

總之，1萬一2萬的電動四輪車能在多種路況下行駛，無論是日常的小區(qū)、景區(qū)，還是具有挑戰(zhàn)性的山區(qū)、長途等路況，都能憑借不同的車輛特性滿足人們的出行需求，為生活帶來便利 。