電動(dòng)輕便摩托車(chē)被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)，是因其技術(shù)參數(shù)和性能特性超越電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，且需特定駕駛執(zhí)照才能上路。電動(dòng)自行車(chē)有嚴(yán)格限制，最高時(shí)速不超25km/h，車(chē)身重量不大于55kg，還需腳踏裝置；而電動(dòng)輕便摩托車(chē)時(shí)速通常更高，對(duì)車(chē)身重量和腳踏裝置要求沒(méi)那么嚴(yán)格，最高時(shí)速小于50km/h。因其性能和駕駛要求，故而被歸類(lèi)為機(jī)動(dòng)車(chē) 。

從動(dòng)力和速度表現(xiàn)來(lái)看，電動(dòng)輕便摩托車(chē)的電機(jī)功率往往較大，這賦予了它比電動(dòng)自行車(chē)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，能夠在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到更高的行駛速度。不像電動(dòng)自行車(chē)那般受到速度上限的嚴(yán)格束縛，電動(dòng)輕便摩托車(chē)在速度上的提升，使其行駛狀態(tài)更接近傳統(tǒng)的燃油摩托車(chē)。

在行駛穩(wěn)定性和操作特性方面，電動(dòng)輕便摩托車(chē)由于自身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在道路上行駛時(shí)的穩(wěn)定性與電動(dòng)自行車(chē)有著明顯區(qū)別。電動(dòng)自行車(chē)較為輕便靈活，但在高速行駛或者復(fù)雜路況下，穩(wěn)定性相對(duì)較弱。而電動(dòng)輕便摩托車(chē)憑借更大的車(chē)身尺寸、更重的整備質(zhì)量以及更扎實(shí)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，在行駛過(guò)程中能更好地應(yīng)對(duì)各種路況和速度變化，其操作方式和騎行體驗(yàn)也與摩托車(chē)更為相似。

此外，我國(guó)交通法規(guī)明確規(guī)定，需要駕駛員具備相應(yīng)駕駛資格才能駕駛的車(chē)輛都屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。電動(dòng)輕便摩托車(chē)因其較高的性能指標(biāo)和駕駛要求，需要駕駛者考取特定的駕駛證，如F證或E證，這也從法律層面明確了它機(jī)動(dòng)車(chē)的屬性。

總之，無(wú)論是從電動(dòng)輕便摩托車(chē)自身的技術(shù)參數(shù)、性能表現(xiàn)，還是從與之匹配的駕駛要求和法律規(guī)定等多方面綜合考量，它都符合機(jī)動(dòng)車(chē)的范疇定義，因此被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)也是合理且必要的，這有助于規(guī)范道路交通管理，保障道路交通安全與秩序 。