2035 年禁售燃油車，歐盟汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型主要有以下方面。

首先是技術(shù)研發(fā)，車企加大對電動技術(shù)的投入，像大眾撥款 730 億歐元用于電動車相關(guān)技術(shù)開發(fā)，沃爾沃計劃 2030 年全系列電動化。

其次是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，歐盟要求成員國擴大汽車充電能力，主要公路每 60 公里裝一個充電點。但充電樁安裝進度慢，公共充電樁保有量少、車樁比大且地域分布不均，到 2030 年需建大量公共充電站。

再次是原材料供應(yīng)，鋰、鎳、錳、鈷等動力電池核心原材料，歐洲大陸儲量少，依賴進口，地緣沖突和制裁政策影響供應(yīng)，加大了轉(zhuǎn)型不確定性。

面對轉(zhuǎn)型，部分車企積極支持，如大眾、沃爾沃，也有車企如寶馬提出質(zhì)疑。

但整體來看，歐盟此舉旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，應(yīng)對氣候變化，降低交通領(lǐng)域碳排放。歐盟在制定標準方面具全球影響力，這將促進中國新能源車企在歐洲市場布局，提高整體營收。而對于歐洲傳統(tǒng)車企，尤其是“BBA”，能倒逼其加快轉(zhuǎn)型步伐。

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