無(wú)級(jí)變速箱是通過(guò)兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪和傳動(dòng)帶來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力至主動(dòng)輪，經(jīng)傳動(dòng)帶傳遞到從動(dòng)輪，再傳至車(chē)輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。工作時(shí)，油壓會(huì)改變帶輪直徑，起步時(shí)主動(dòng)帶輪小、從動(dòng)帶輪大，實(shí)現(xiàn)高傳動(dòng)比；隨著車(chē)速變化，帶輪直徑改變，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。這種工作方式讓車(chē)輛行駛中無(wú)換擋頓挫，提升了駕駛舒適性。

具體而言，無(wú)級(jí)變速箱主要由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等部件構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞到主動(dòng)輪組，主動(dòng)輪就像是一個(gè)“指揮官”，它接收發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力信號(hào)。在液壓泵產(chǎn)生的油壓作用下，主動(dòng)輪的可動(dòng)盤(pán)會(huì)作軸向移動(dòng)，從而改變主動(dòng)輪錐面與V型傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑。

此時(shí)，V型傳動(dòng)帶就如同動(dòng)力的“橋梁”，將主動(dòng)輪的動(dòng)力穩(wěn)穩(wěn)地傳遞給從動(dòng)輪組。從動(dòng)輪組在接收到動(dòng)力后，同樣會(huì)在油壓的調(diào)節(jié)下，改變其可動(dòng)盤(pán)的位置，進(jìn)而改變與傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑。

當(dāng)汽車(chē)起步時(shí)，主動(dòng)輪的工作半徑較小，而從動(dòng)輪的工作半徑較大，這種狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)了較大的傳動(dòng)比，讓車(chē)輛能夠以較低的速度獲得較大的扭矩，輕松起步。隨著車(chē)速的增加，主動(dòng)輪的工作半徑逐漸增大，從動(dòng)輪的工作半徑相應(yīng)減小，傳動(dòng)比下降，車(chē)輛得以實(shí)現(xiàn)高速行駛。整個(gè)過(guò)程中，由于傳動(dòng)比是連續(xù)變化的，所以駕駛過(guò)程中不會(huì)有傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)的頓挫感。

總之，無(wú)級(jí)變速箱獨(dú)特的工作原理，依靠可改變直徑的傳動(dòng)輪和傳動(dòng)帶，通過(guò)油壓精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比的連續(xù)變化，為駕駛者帶來(lái)了平順、舒適的駕駛體驗(yàn)，也讓車(chē)輛的動(dòng)力輸出更加流暢自然。