寶馬最新款發(fā)動機在諸多方面有所創(chuàng)新。它采用模塊化設計，如 ULK 前驅(qū)模塊化平臺打造全新發(fā)動機，3 缸模塊化發(fā)動機直列布局優(yōu)化性能；具備可變正時系統(tǒng)，Valvetronic 與雙 VANOS 結(jié)合實現(xiàn)高效動力輸出；還有輕量化設計，使用鋁合金等輕質(zhì)材料。此外，部分發(fā)動機融合先進渦輪增壓與燃油直噴技術(shù)，有的搭載獨特系統(tǒng)，在節(jié)能、動力響應等方面表現(xiàn)出色 。

在模塊化設計上，B38和B48發(fā)動機采用雙渦管單渦輪和直接燃油噴射技術(shù)，極大提高了燃油經(jīng)濟性和動力響應速度。這種創(chuàng)新讓發(fā)動機在不同工況下都能精準噴油，使燃油充分燃燒，釋放出更強勁的動力。3缸模塊化發(fā)動機直列布局，每缸500毫升排量，在降低重量的同時優(yōu)化了性能，兼顧了高效與節(jié)能。

可變正時系統(tǒng)也是一大亮點。Valvetronic連續(xù)可變氣門升程裝置與雙VANOS可變正時系統(tǒng)緊密配合，能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精準調(diào)節(jié)氣門的開啟時間和升程。在高速行駛時，氣門能夠更大程度地開啟，讓更多的空氣進入氣缸，實現(xiàn)強勁的動力輸出；在低速行駛或怠速時，氣門則精準控制進氣量，達到節(jié)能減排的效果。

輕量化設計為發(fā)動機帶來了更多優(yōu)勢。鋁合金等輕質(zhì)材料的使用，在保證發(fā)動機強度的前提下，有效降低了自身重量。這不僅提升了車輛的加速性能，還減少了能耗，讓車輛行駛更加輕盈靈活。

此外，寶馬S55發(fā)動機融合雙渦輪增壓與燃油直噴技術(shù)，實現(xiàn)了性能與燃油經(jīng)濟性的平衡。而S58發(fā)動機更是創(chuàng)新采用四渦輪增壓技術(shù)，加速迅猛，響應快速。寶馬i3 W20發(fā)動機搭載eDrive系統(tǒng)，可選裝增程器，2缸發(fā)動機小巧平穩(wěn)噪音低，節(jié)能啟停和智能運行策略也為用戶帶來了全新體驗。

總之，寶馬最新款發(fā)動機通過模塊化設計、可變正時系統(tǒng)、輕量化設計以及多種先進技術(shù)的融合，在動力、節(jié)能、駕駛體驗等多個維度實現(xiàn)了創(chuàng)新突破，展現(xiàn)了寶馬在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊和不斷進取的精神 。