手動變速器常見的擋位布局形式有兩種，一種是左上1擋、左下2擋、中上3擋、中下4擋、右上5擋、右下R擋；另一種是左上按下去為R擋，左上正常位置是1擋，左下2擋、中上3擋、中下4擋、右上5擋 。不同品牌的手動擋汽車在擋位布局上會有所不同，像德系車大眾朗逸換倒擋需按下變速桿再推向R檔方向，國產(chǎn)車早期多借鑒德系風(fēng)格。不過總體來說，常見的手動擋擋位布局基本圍繞這兩種形式進行微調(diào)。

在這兩種基礎(chǔ)布局之外，還有一些較為特殊的情況。有些冷門車型，1擋會設(shè)置在常見2擋的位置，而2擋和3擋則處于同一條溝槽，這樣的設(shè)計方便駕駛員在這兩個擋位間快速切換，以滿足特定駕駛場景下對車速和動力的需求。

六擋位的手動變速箱結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，倒擋通常與1擋相鄰，并且會配備倒擋鎖，常見的有下壓式和提環(huán)式。下壓式倒擋鎖需要駕駛員在掛倒擋時，將換擋桿按下后再推向倒擋位置；提環(huán)式則是要提起換擋桿上的小環(huán)，才能掛入倒擋。這些設(shè)計主要是為了防止在行駛過程中誤掛倒擋，保障行車安全。

卡車等重型車輛由于變速箱擋位較多，而且1檔的使用場景特殊，所以其倒擋位置和整體擋位布局要充分適應(yīng)自身的工作需求。它們的擋位布局會根據(jù)車輛的承載能力、行駛路況等因素進行優(yōu)化設(shè)計。

手動變速器的擋位布局雖然形式多樣，但都是為了滿足不同車輛的使用需求和駕駛員的操作習(xí)慣。無論是哪種布局形式，目的都是讓駕駛員能夠更順暢、準確地完成換擋操作，實現(xiàn)對車速和動力的有效控制，從而為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。