豐田的這一呼吁既有技術(shù)原因，也有市場原因。

技術(shù)方面，目前電動車普及率較低，能源轉(zhuǎn)型周期長。電動車技術(shù)雖在發(fā)展，但仍存在電池續(xù)航里程、充電時間、電池壽命等挑戰(zhàn)。而豐田從未停止對燃油車技術(shù)的研究和創(chuàng)新，優(yōu)化燃油車技術(shù)能提高燃油利用率、降低排放。在燃油車領(lǐng)域，油品清潔化、發(fā)動機智能化等技術(shù)創(chuàng)新已帶來節(jié)能降耗等改進。

市場方面，當(dāng)前市場對純電動汽車的需求相對較低，傳統(tǒng)燃油車仍是主要銷售產(chǎn)品，混合動力車型也被廣泛接受。燃油車在市場上占據(jù)大部分份額，其銷售和維修為經(jīng)濟帶來巨大收入和就業(yè)機會。過早放棄燃油車可能對汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成不良影響，涉及原材料、制造業(yè)、零部件等行業(yè)的衰退和就業(yè)崗位減少。此外，燃油車的供應(yīng)鏈龐大復(fù)雜，需求減少會使相關(guān)企業(yè)面臨困境。

在國際市場，豐田純電動車型去年全球銷量較少，而燃油車依然是重心。在日本，純電動車滲透率低，豐田主要以燃油車和不插電的 HEV 混動為主。在美國，新能源也不是豐田的重點。但豐田的混合動力車技術(shù)成熟，如普銳斯、卡羅拉等車型獲得廣泛認可。

總之，豐田呼吁不要過早放棄燃油車，是綜合考慮了技術(shù)和市場的多方面因素，旨在實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。