取力器常見類型按控制方式分為機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制和電控等，按動力輸出形式有變速器側部、前部、后部以及發(fā)動機前部動力輸出等?？刂品绞嚼餁饪剌^常見，不同控制各有特點。動力輸出形式中，變速器側部多用于部分功率輸出場景；前部可實現全功率輸出；后部常用于消防車等；發(fā)動機前部則多用于攪拌車等，不同類型能滿足多樣需求 。

機械控制取力器，結構相對簡單，依靠機械部件的直接傳動來實現動力的傳遞與切斷，操作直接且穩(wěn)定，不過對操作人員的體力要求相對較高，常見于一些工程車輛，能滿足其較為頻繁的取力需求。

液壓控制取力器，利用液壓系統(tǒng)的壓力變化來控制取力器的動作，控制精準、平穩(wěn)，能夠適應較大的扭矩傳遞，常用于對取力動作要求較高、負載較大的車輛，比如某些大型特種作業(yè)車。

氣控取力器作為常見類型，以壓縮空氣為動力源，通過控制氣體的進出實現取力器的接合與分離，操作方便快捷，響應速度快，在自卸車等車型上廣泛應用，能有效提高車輛的工作效率。

真空源控制取力器，借助真空吸力來進行控制，具有結構緊湊、重量較輕的特點，在一些對空間和重量有嚴格要求的車輛上發(fā)揮著獨特優(yōu)勢。

電控取力器則是隨著電子技術發(fā)展而興起的類型，通過電子信號進行精確控制，智能化程度高，可實現復雜的控制邏輯，能更好地與車輛的其他系統(tǒng)進行集成，提升整車的性能與操控便利性。

在動力輸出形式方面，變速器側部動力輸出，受結構限制一般輸出不超發(fā)動機功率二分之一，多應用于自卸車、垃圾車等。變速器前部動力輸出可取得發(fā)動機全功率，像消防車改裝常用此類型。變速器后部動力輸出，結構有不同，但能滿足消防車、混凝土攪拌車等特定需求。發(fā)動機前部動力輸出從曲軸皮帶輪取力，可隨時取力但為部分動力輸出，攪拌車較為常用。

總之，取力器的這些不同類型，憑借各自的控制方式與動力輸出特點，滿足了汽車在不同使用場景下的多樣化需求，是汽車功能性拓展的重要部件 。