問(wèn)

汽油機(jī)效率在重載工況下的表現(xiàn)怎樣？

汽油機(jī)效率在重載工況下的表現(xiàn)相對(duì)較差。

這主要是因?yàn)槠蜋C(jī)和柴油機(jī)在工作原理、燃燒特性等方面存在差異。

汽油機(jī)采用火花塞點(diǎn)燃混合氣，而柴油機(jī)是利用壓縮引燃。柴油機(jī)的壓縮比一般更高，能在燃燒過(guò)程中獲取更高的熱效率。

汽油機(jī)在重載工況下，由于其壓縮比相對(duì)較低，燃燒過(guò)程相對(duì)較快，部分能量會(huì)以排放和機(jī)械損失的形式損失掉。

而且，汽油的熱值相對(duì)柴油較低，單位體積或質(zhì)量的汽油釋放的能量較少。

另外，汽油機(jī)在點(diǎn)火之后火焰以火花塞為中心向外燃燒擴(kuò)散，燃燒開(kāi)始后氣體膨脹使氣缸內(nèi)壓力提升，容易產(chǎn)生爆震，這限制了汽油機(jī)壓縮比的提高，進(jìn)而影響其在重載工況下的效率。

相比之下，柴油機(jī)在重載工況下優(yōu)勢(shì)明顯。其在低速時(shí)扭矩大，能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面、上坡、重載等情況。

總之，在重載工況下，柴油機(jī)的效率通常優(yōu)于汽油機(jī)。但隨著技術(shù)進(jìn)步，汽油機(jī)的熱效率也在不斷提高。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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