合資車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)在生產(chǎn)工藝上存在諸多不同。合資車(chē)生產(chǎn)工藝把控更嚴(yán)格，多由外方主導(dǎo)，有著成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，能照搬使用，還有更完善的生產(chǎn)管理與質(zhì)量控制體系，對(duì)車(chē)身對(duì)縫、零部件誤差等要求頗高。而國(guó)產(chǎn)車(chē)雖在燃油車(chē)制造積累上較薄弱，但在新能源領(lǐng)域發(fā)力迅猛，且憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)深受消費(fèi)者喜愛(ài)。如今國(guó)產(chǎn)車(chē)制造工藝不斷進(jìn)步，與合資車(chē)差距正逐步縮小 。

在資金投入方面，合資車(chē)往往有著更雄厚的資金支持，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)舍得投入大量資金，這使得他們?cè)诩?xì)節(jié)處理上更加到位。相比之下，國(guó)產(chǎn)自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的資金投入相對(duì)有限。不過(guò)近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)也意識(shí)到了核心技術(shù)的重要性，不斷加大投入，努力追趕。

從生產(chǎn)的具體環(huán)節(jié)來(lái)看，沖壓、焊接、涂裝、總裝是汽車(chē)制造的基本流程，合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)都遵循此步驟。但合資車(chē)在每一個(gè)環(huán)節(jié)的把控更為精細(xì)，比如在涂裝工藝上，合資車(chē)可能會(huì)經(jīng)過(guò)更多道工序，使得車(chē)漆更加均勻、耐用。而國(guó)產(chǎn)車(chē)在這些方面雖然也在不斷提升，但整體的工藝成熟度與合資車(chē)仍存在一定差距。

在氣囊數(shù)量和用料方面，合資車(chē)一般在高配車(chē)型上配備更多氣囊，在用料上也更加精細(xì)高效，這有助于提升燃油車(chē)的操控性、穩(wěn)定性和安全性，并延長(zhǎng)其使用壽命。國(guó)產(chǎn)車(chē)則在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，價(jià)格親民、配置豐富、設(shè)計(jì)新穎、空間寬敞，特別是在新能源三電系統(tǒng)上取得了顯著進(jìn)步，甚至實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”。

綜上所述，合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)在生產(chǎn)工藝上各有特點(diǎn)。合資車(chē)憑借成熟的技術(shù)、嚴(yán)格的管理在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而國(guó)產(chǎn)車(chē)在新能源浪潮中積極進(jìn)取，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷縮小與合資車(chē)的差距，未來(lái)兩者的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展將為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的選擇 。