新能源汽車(chē)能在銷(xiāo)量下滑的大環(huán)境中崛起。

傳統(tǒng)車(chē)企面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，像日產(chǎn)、大眾、BBA 等巨頭凈利潤(rùn)大幅下滑，裁員降薪，工廠關(guān)閉，合資燃油車(chē)體系全線崩塌。

而新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，以小鵬 P7 加為例，在動(dòng)力配置、智能化、空間舒適性和 OTA 能力等方面超越傳統(tǒng)燃油車(chē)。

2023 年，中國(guó)汽車(chē)自主品牌強(qiáng)勢(shì)霸榜，市場(chǎng)份額達(dá) 52%，比亞迪更是成為全球新能源銷(xiāo)冠，出口增長(zhǎng)迅猛。

盡管新能源汽車(chē) 1 月份銷(xiāo)量增速有所緩慢，但像理想仍拿下銷(xiāo)冠。

而且新能源汽車(chē)新品不斷推出，各車(chē)企加大在設(shè)計(jì)、研發(fā)、智能化領(lǐng)域的投入。像比亞迪率先停產(chǎn)燃油車(chē)，專注新能源車(chē)，技術(shù)積累深厚，如刀片電池、超級(jí)混動(dòng) dmi 系統(tǒng)等獲認(rèn)可。

未來(lái)，隨著政策支持和技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車(chē)有望持續(xù)崛起。

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