汽車銷量下滑對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)沖擊不小。

上游零部件供應(yīng)商短期受影響不大，但長期會(huì)回歸理性發(fā)展，成熟市場(chǎng)增速放緩，中國本土零部件企業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品附加值低等困境。主機(jī)廠會(huì)加大成本控制，零部件企業(yè)要優(yōu)化成本效率、提升技術(shù)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，像博世、大陸集團(tuán)等已積極布局前沿技術(shù)。同時(shí)，零部件供應(yīng)商要多元化業(yè)務(wù)，開拓后市場(chǎng)服務(wù)。

下游經(jīng)銷商面臨庫存和運(yùn)營成本增加、資金周轉(zhuǎn)困難、利潤率下降等問題。不同細(xì)分品牌壓力有別，豪華品牌相對(duì)穩(wěn)定，主流合資與自主品牌多數(shù)下滑。長期看，經(jīng)銷商端會(huì)優(yōu)勝劣汰、行業(yè)整合加劇，頭部效應(yīng)明顯，大體量經(jīng)銷商集團(tuán)數(shù)量增加，單店與小型經(jīng)銷商生存空間變小。經(jīng)銷商應(yīng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展衍生業(yè)務(wù)，利用線上技術(shù)與平臺(tái)提升用戶體驗(yàn)，思考與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的互動(dòng)，提升內(nèi)部業(yè)務(wù)能力。

總之，汽車銷量下滑對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)既是警醒也是機(jī)遇，企業(yè)要積極謀變，合理分配資源。