三菱帕杰羅的歷史發(fā)展頗為豐富，自上世紀(jì)八十年代誕生以來不斷演進(jìn)。它起源于對全地形車的需求，初代帕杰羅在 1982 年問世，采用非承載式車身等技術(shù)，為后續(xù)發(fā)展奠基。第二代在 1991 年推出，帶來如 Super Select 4WD 系統(tǒng)等顛覆性變革。1999 年的第三代持續(xù)發(fā)展并衍生出多個(gè)車系。每一代帕杰羅都在越野能力與舒適性上改進(jìn)創(chuàng)新，書寫著屬于自己的輝煌篇章 。

初代帕杰羅的誕生頗具傳奇色彩。當(dāng)時(shí)日本越野車市場被豐田陸地巡洋艦占據(jù)，三菱決心打造一款滿足軍、民需求的全地形車。歷經(jīng)9年秘密研發(fā)，代號“Project Tango”的它終于登場。最初模樣與威利斯相似，非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有創(chuàng)新的雙叉臂前懸架以及2.0L Astron 4G63引擎，為其越野性能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1983年，它在巴黎達(dá)喀爾拉力賽量產(chǎn)車T1組奪冠，一鳴驚人。

隨后在1985年，5門版帕杰羅推出，搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L的4D56 TURBO引擎逐漸取代4D55，還配備了四檔自動(dòng)變速箱。1988年，頂級型號的后鋼板彈簧換為螺旋彈簧，3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也開始裝備，舒適性得到提升。

1991年推出的第二代帕杰羅帶來重大變革。Super Select 4WD系統(tǒng)堪稱亮點(diǎn)，能在行駛中切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式，中央差速器讓駕駛質(zhì)感更似豪華轎車。其H型換擋桿內(nèi)藏微型陀螺儀，4H模式下前后扭矩分配可動(dòng)態(tài)調(diào)整，比奧迪Quattro系統(tǒng)早3年實(shí)現(xiàn)類似功能。

1999年的第三代帕杰羅至今仍在市場銷售，并發(fā)展出多個(gè)衍生車型。有原型越野車V系，展現(xiàn)純正越野實(shí)力；SUV運(yùn)動(dòng)車系帕杰羅SPORT，兼顧日常與越野；小型SUV運(yùn)動(dòng)休閑車系帕杰羅iO以及微型SUV運(yùn)動(dòng)休閑車系帕杰羅MINI ，滿足不同消費(fèi)者的多樣需求。

三菱帕杰羅從誕生之初，就在不斷探索與創(chuàng)新。憑借一代又一代的升級改進(jìn)，它在越野能力和舒適性上不斷突破，不僅在汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆，也成為眾多越野愛好者心中的經(jīng)典車型。