在15萬(wàn)到18萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，雷克薩斯車型的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。以部分地區(qū)能進(jìn)入該價(jià)位的UX為例，它采用第五代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電機(jī)，動(dòng)力輸出平順有力，線性加速的特性不易讓駕乘者暈車，搭配的E - CVT無(wú)級(jí)變速箱也助力其動(dòng)力平穩(wěn)輸出。還有曾有過(guò)類似價(jià)位的ES 300h，油電混動(dòng)配置保證動(dòng)力充沛，加速平穩(wěn)無(wú)頓挫，滿足日常駕駛需求。

雷克薩斯UX所采用的第五代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，是其動(dòng)力出色的一大關(guān)鍵。2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電機(jī)默契配合，在不同的駕駛場(chǎng)景下都能精準(zhǔn)地輸出動(dòng)力。在城市道路中低速行駛時(shí)，電機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供輕快的起步感受；而在需要超車或者高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，與電機(jī)協(xié)同工作，讓動(dòng)力源源不斷。這種動(dòng)力的協(xié)作方式，不僅帶來(lái)了平順有力的駕駛體驗(yàn)，還大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

ES 300h的2.5L直列4缸油電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118kW，最大扭矩213N·m ，電動(dòng)機(jī)總功率105kW，總扭矩270N·m，這樣的數(shù)據(jù)讓車輛在動(dòng)力方面底氣十足。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒，在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是在擁堵路段走走停停，還是在開闊道路上提速行駛，ES 300h都能憑借其平穩(wěn)順暢的動(dòng)力輸出，讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，在15萬(wàn)到18萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，雷克薩斯車型無(wú)論是UX還是ES 300h，都憑借著先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)和出色的動(dòng)力調(diào)校，在動(dòng)力輸出的平順性、充沛性以及駕駛的舒適性等方面，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的水準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。