要判斷汽車散熱器是否出現故障，可從多個方面入手。先觀察機油散熱器位置有無滲漏、散熱水壺有無油液漂??；再檢查冷卻風扇情況，如接通點火開關后風扇是否停止，斷開傳感器接頭后風扇是否旋轉等；還可以檢測進出水管溫度差、觀察溢流管冷卻液流動、用紅外線測溫儀檢測表面溫度；另外，觸摸上下水管感受溫度，檢查水管有無變軟腐蝕，通過灌水或氣壓法查看是否漏水。這些方法綜合運用，能有效判斷散熱器是否故障。

觀察機油散熱器位置是否有機油滲漏跡象，或者散熱水壺里是否有油液漂浮，這是較為直觀的判斷方式。若出現此類情況，很可能意味著散熱器的密封存在問題，導致機油與冷卻液有了不正常的接觸。

冷卻風扇的運轉情況也是關鍵指標。將點火開關轉到接通位置，正常情況下冷卻風扇應停止。要是風扇仍在運轉，就得排查冷卻風扇繼電器和發(fā)動機冷卻液溫度傳感器是否斷開。進一步斷開發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的接頭后，再次查看冷卻風扇是否旋轉，若不旋轉，則要全面檢查保險絲、冷卻風扇繼電器、ECM 和冷卻風扇等部件，以及它們之間是否存在短路情況。

檢測發(fā)動機散熱器進出水管的溫度差同樣重要。正常狀態(tài)下，出水口溫度作為發(fā)動機冷卻液溫度，回水管溫度應比出水口低約 30℃ 。若溫度差過低，表明散熱器可能出現堵塞，冷卻液的循環(huán)或許已經受到影響甚至停止。而觀察溢流管的冷卻液流動情況，在急加速時，若有大量冷卻液從溢流管流出，基本可判定散熱器堵塞嚴重。

此外，用紅外線測溫儀檢測散熱器表面溫度，能發(fā)現潛在問題。若中部溫度高而四周溫度低，下部水管堵塞的可能性較大。用手觸摸散熱器上下水管，感受溫度差異，也能幫助判斷故障所在。上水管溫度低，可能是節(jié)溫器未開啟；下水管溫度低，則可能是下部水管堵塞或水泵塑料葉輪損壞。檢查散熱器水管是否有變軟或腐蝕的跡象，手指滑動便能察覺。對于散熱器漏水的檢查，常用的灌水法和氣壓法能有效找出漏點。

通過上述多種方法，從不同角度對汽車散熱器進行細致檢查，就能較為準確地判斷散熱器是否出現故障，以便及時采取相應的維修措施，保障汽車的正常運行。