輪轂電機的效率較高。它將電機直接集成在車輪輪轂中，省掉大量傳動硬件，相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，傳動效率得到顯著提升。比如嵐圖追光輪轂電機車型驅(qū)動效率提升 15%，取消 80%的傳動部件，把能量損失降到最低。國外先進企業(yè)的輪轂電機效率也十分可觀，像 Protean 公司、法國 TM4 公司的產(chǎn)品，均能在不同工況下達到較高的效率。

Protean公司第四代輪轂電機Pd18，其驅(qū)動效率和制動效率最高可分別達到93%以上和91%以上。這意味著在動力輸出和能量回收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這款輪轂電機都能保持高效運作，為車輛提供可靠的動力支持與有效的制動能量回收，極大地提升了能源的利用率。

法國TM4公司的輪轂電機同樣表現(xiàn)出色，在額定工況下平均效率可達96.3%。如此高的效率保證了在穩(wěn)定工作狀態(tài)下，電機能夠?qū)㈦娔茏畲笙薅鹊剞D(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動車輛前行，減少了能量在轉(zhuǎn)化過程中的損耗。

輪轂電機的高效率，不僅體現(xiàn)在這些具體的數(shù)據(jù)上，還反映在實際駕駛體驗中。由于電機直接驅(qū)動車輪，動力傳輸更加直接，能提供順暢的駕駛感受，讓駕駛者在加速、減速過程中都能感受到高效動力傳遞帶來的便捷與舒適。

總之，輪轂電機憑借其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，省卻諸多傳動部件，顯著提升了傳動效率。從國內(nèi)外不同企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)以及實際駕駛反饋來看，輪轂電機在能量轉(zhuǎn)換和動力輸出方面展現(xiàn)出了較高的效率優(yōu)勢，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的動力解決方案，推動著汽車向更加高效、節(jié)能的方向邁進 。