閥控式鉛酸蓄電池在不同溫度環(huán)境下性能表現各異。在高溫環(huán)境中，充電時內部氣體復合放熱，會使電池溫度升高，浮充電流和析氣量增大，散熱困難易引發(fā)熱失控，溫度過高還可能導致電池槽變形；在低溫環(huán)境下，電池雖能正常工作，但容量會減小。由此可見，溫度對閥控式鉛酸蓄電池的性能有著顯著影響，不同溫度條件下呈現出不同的特性。

當處于高溫環(huán)境時，閥控式鉛酸蓄電池面臨嚴峻考驗。充電過程中，內部氣體復合產生的熱量不斷累積，使得電池溫度持續(xù)攀升。浮充電流隨著溫度升高而增大，析氣量也同步增多，這就導致散熱變得極為困難。一旦散熱不及時，就容易引發(fā)熱失控現象。而且，浮充末期電壓升高或者環(huán)境溫度進一步上升，都會讓熱失控的情況更加嚴重。當溫度高于50℃，電池槽甚至會因高溫而發(fā)生變形，嚴重影響電池的正常使用和壽命。

而在低溫環(huán)境里，閥控式鉛酸蓄電池雖不至于無法工作，但容量會明顯減小。即使溫度低至－40℃，它依然能夠維持基本的工作狀態(tài)，不過輸出的電量會大打折扣。以電動自行車為例，在寒冷的冬季，使用閥控式鉛酸蓄電池的車輛續(xù)航里程往往會大幅縮短。吉林省消協(xié)開展的相關試驗也表明，在低溫環(huán)境下，部分閥控式鉛酸蓄電池低溫放電容量較高，性能相對較好，但整體上容量減小是普遍現象。

綜上所述，閥控式鉛酸蓄電池的性能受溫度影響明顯。高溫易引發(fā)熱失控與電池槽變形等問題，低溫則會導致容量減小。無論是高溫還是低溫環(huán)境，都對其正常使用產生不利影響。在實際應用中，我們需要充分考慮溫度因素，采取有效的溫度補償和控制措施，以保障閥控式鉛酸蓄電池性能穩(wěn)定。