在新能源浪潮的席卷下，MPV市場正經(jīng)歷著一場深刻變革，自主車企憑借新能源的加持，成功重塑了MPV格局。

曾幾何時(shí)，MPV市場發(fā)展以商用為主，別克GL8作為中高端MPV車型的代表，在商務(wù)接待領(lǐng)域占據(jù)重要地位。同時(shí)，國內(nèi)自主品牌推出的燃油MPV車型大多價(jià)格在10萬元以下，工具型低端MPV占據(jù)較大市場份額。但自2016年后，10萬元以下的低端MPV市場迅速萎縮，導(dǎo)致MPV市場整體規(guī)模下降。

近兩年，隨著家庭結(jié)構(gòu)變化和生活方式的多樣化，MPV市場憑借寬敞空間和多功能性，迎來新的增長契機(jī)。自主車企敏銳捕捉到這一趨勢，紛紛發(fā)力新能源中高端MPV領(lǐng)域，打破了燃油汽車時(shí)代別克GL8對MPV頭部市場的壟斷格局。如今，多數(shù)新推出的MPV產(chǎn)品為新能源車型，且售價(jià)較高。

今年4月，MPV銷量榜單前10名的車型中，新能源MPV產(chǎn)品占比達(dá)到一半。像豐田賽那銷量8248輛，騰勢D9 DM銷量8140輛，格瑞維亞銷量6651輛，嵐圖夢想家PHEV銷量6133輛，別克GL8銷量5590輛，極狐考拉銷量1779輛，其他車型月銷量在5000輛以下。

在此背景下，魏牌推出的高山系列備受矚目。魏牌高山8官方指導(dǎo)價(jià)30.98萬元，高山9官方指導(dǎo)價(jià)35.38萬元。這兩款車全系標(biāo)配Coffee Pilot Ultra智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速NOA、城市NOA等20余項(xiàng)L2+級功能。

為打造更貼合市場需求的產(chǎn)品，車企深入調(diào)研超過3000個(gè)家庭，并投入5億元研發(fā)新能源專屬平臺(tái)。魏牌高山系列便是成果之一，高山8宜家宜商，高山9面向高端精英，將豪華與舒適發(fā)揮到極致，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

新能源為MPV市場帶來了新的活力與機(jī)遇，自主車企通過不斷創(chuàng)新與突破，在這片市場上嶄露頭角。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和市場的進(jìn)一步發(fā)展，MPV格局或許還將迎來更多變化與驚喜。