發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修的情況主要有以下幾種。

一是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)需要添加半升以上機(jī)油，排氣管冒藍(lán)煙，通常是活塞環(huán)出問題或氣門油封密封不嚴(yán)，需要大修。

二是氣缸壓力不足。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，加速無力，經(jīng)缸壓檢測，某一個(gè)或幾個(gè)氣缸壓力明顯過低，可能是活塞環(huán)或氣缸磨損，導(dǎo)致密封性下降，只能大修解決。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。在不缺機(jī)油情況下，內(nèi)部產(chǎn)生較大異響，比如軸瓦磨損、拉缸、爆震致氣缸壁受損等，內(nèi)部零件損壞，需要大修。

四是頂氣門。正時(shí)皮帶斷裂等故障導(dǎo)致氣門與活塞撞擊，氣門和連桿彎曲，需要大修。

發(fā)動(dòng)機(jī)大修后不能完全恢復(fù)到新車狀態(tài)。因?yàn)樯婕氨姸嗔悴考鼡Q和修復(fù)，操作精度和技術(shù)水平要求高，且所換配件批次不同有差別，拆裝重組會(huì)破壞原有物理結(jié)構(gòu)，積碳油泥等也可能清理不干凈。從技術(shù)層面說，性能恢復(fù)到新車的 80%以上就算可以接受。

另外，隨著車輛使用年限增加，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件會(huì)磨損老化，導(dǎo)致性能下降、燃油效率降低。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，比如冷卻系統(tǒng)故障、散熱器堵塞等會(huì)使內(nèi)部部件嚴(yán)重?fù)p壞。潤滑不足，如機(jī)油泵失效或機(jī)油泄漏，會(huì)引起嚴(yán)重磨損。燃油系統(tǒng)故障，像燃油泵失效、噴油嘴堵塞等會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降和內(nèi)部部件損壞。電氣系統(tǒng)故障，如點(diǎn)火線圈失效、傳感器故障等也可能導(dǎo)致內(nèi)部部件損壞。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗嚴(yán)重冒藍(lán)煙、較弱且無漏油，可能是氣門油封老化或活塞環(huán)間隙問題，先檢修汽配組再?zèng)Q定是否大修。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重敲擊聲、大小瓦燒蝕或曲軸磨損且有異響，應(yīng)考慮大修。氣缸磨損達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，比如外圓磨損每 100 毫米內(nèi)徑 0.125 毫米，或圓錐磨損每 100 毫米內(nèi)徑 0.40 毫米，也需要考慮大修