本田思域的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧操控性與舒適性。它采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合。前麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，為操控和穩(wěn)定提供基礎(chǔ)；后多連桿式獨立懸架能讓車輪更好適應路面變化。此外，精心調(diào)校的減震器和彈簧匹配，在顛簸路面可有效過濾震動，過彎時也有良好支撐，在不同駕駛場景下都能帶來高品質(zhì)駕乘體驗 。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸架在本田思域上發(fā)揮著重要作用。其下擺臂形狀、前防傾桿造型和布置位置都經(jīng)過精心設(shè)計，下控制臂采用鋼制材質(zhì)，增強了車輛轉(zhuǎn)彎時的平衡與操控性。在高速行駛和轉(zhuǎn)彎過程中，這套懸架能夠有效吸收震動，始終保持車輪與路面良好的接觸狀態(tài)。精心調(diào)校的減震器和彈簧匹配，以及控制臂的優(yōu)化設(shè)計，不僅保證了操控性，更兼顧了乘坐的舒適度，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，乘客也不會感到過多不適。

而后多連桿式獨立懸架同樣亮點十足。由多個連桿、減震器和彈簧組成的結(jié)構(gòu)，讓車輪可以獨立與車架相連，并且能夠獨立調(diào)整外傾角和前束角。這使得車輪能夠更好地適應各種復雜的路面變化，在不同路況下都能提供平穩(wěn)的行駛感受，極大地提升了車輛的操控極限。即使在顛簸路面，它也能發(fā)揮出色的過濾震動能力，讓車內(nèi)人員免受過多顛簸之苦。

此外，新款思域Si的懸掛還經(jīng)過特別調(diào)校，以適應更為激烈的駕駛需求。在多種路況下，它都能保持穩(wěn)定舒適的駕駛狀態(tài)。與同級別車型相比，思域在彎道中的支撐力足夠，車身側(cè)傾并不嚴重，初段懸掛偏軟還能過濾細微振動，雖然會損耗部分路感，但卻換來了更好的舒適性。

總之，本田思域懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，通過前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸架的協(xié)同配合，以及對減震器、彈簧等部件的精心優(yōu)化，在操控性和舒適性之間找到了絕佳的平衡，無論是日常駕駛還是偶爾的激情馳騁，都能滿足駕駛者與乘客的需求。