在L4級自動駕駛技術(shù)方面，很難說哪家企業(yè)做得最好，因為眾多企業(yè)都各有所長。奔馳作為首個同時獲準(zhǔn)在北京開展L4級城市和高快速路測試的國際汽車品牌，探索自動駕駛的歷史悠久；埃安與滴滴合作的首款L4級無人駕駛前裝量產(chǎn)車型亮點頗多，還計劃構(gòu)建商業(yè)生態(tài)閉環(huán)；九識智能是全球L4城配自動駕駛產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)軍企業(yè)，實現(xiàn)了商業(yè)化閉環(huán) 。眾多企業(yè)都在該領(lǐng)域發(fā)力，推動著技術(shù)不斷向前發(fā)展。

奔馳自1986年就踏上自動駕駛探索之路，深厚的技術(shù)沉淀使其在L4級自動駕駛領(lǐng)域有著獨特優(yōu)勢。這份長期積累的經(jīng)驗，如同堅實的基石，支撐著奔馳在復(fù)雜路況和場景模擬等方面不斷突破，為其技術(shù)的穩(wěn)健發(fā)展提供保障。

埃安的亮眼表現(xiàn)同樣不可忽視。它與滴滴攜手，打造出全球首款前裝量產(chǎn)L4級自動駕駛車型。在硬件配置上，10顆激光雷達(dá)與33個傳感器構(gòu)建起多維感知網(wǎng)絡(luò)，新增的紅外傳感器更是如虎添翼，提升特殊環(huán)境下的駕駛精準(zhǔn)度。不僅如此，其2000TOPS的平臺運算能力強大，遠(yuǎn)超部分競品。并且，埃安勇于承擔(dān)未來L4自動駕駛事故全部責(zé)任，八大安全冗余系統(tǒng)盡顯對技術(shù)的自信。同時，憑借網(wǎng)約車市場優(yōu)勢積累數(shù)據(jù)，加速算法迭代，構(gòu)建商業(yè)生態(tài)閉環(huán)的規(guī)劃，更是展現(xiàn)出其在L4級自動駕駛領(lǐng)域全面布局的野心。

九識智能作為全球L4城配自動駕駛產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用的領(lǐng)軍者，全棧自研技術(shù)體系與規(guī)?；虡I(yè)能力是其核心競爭力。完整的技術(shù)矩陣讓產(chǎn)品能在極端環(huán)境穩(wěn)定運行，實現(xiàn)低“人車客服比”。率先實現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)，深度服務(wù)多行業(yè)客戶，構(gòu)建智慧城配物流網(wǎng)絡(luò)，這些成果都彰顯著它在L4級自動駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用方面的卓越成就。

此外，國內(nèi)智駕研發(fā)領(lǐng)域的華為系、蔚小理等品牌，以及以百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等為代表的企業(yè)，也都在L4級自動駕駛技術(shù)上不斷探索創(chuàng)新。

總之，在L4級自動駕駛技術(shù)的賽道上，各企業(yè)都展現(xiàn)出非凡實力與獨特優(yōu)勢。它們?nèi)缤残浅?，共同照亮了自動駕駛技術(shù)發(fā)展的天空，推動著行業(yè)不斷邁向新的高度。