傳統(tǒng)豪華汽車品牌在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上難分伯仲，各有所長。奔馳在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)推進(jìn)迅速，高級別自動(dòng)駕駛功能應(yīng)用出色，像長軸距 E 級的智能領(lǐng)航輔助 Max 系統(tǒng)可提供獨(dú)特體驗(yàn)；寶馬積極布局智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)，新 BMW 7 系融合 L2 與 L3 級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；奧迪 A6L 的 L2 級駕駛輔助功能實(shí)用；雷克薩斯、沃爾沃等也在智能輔助駕駛方面有各自亮點(diǎn)。眾多品牌都在該領(lǐng)域不斷探索，推動(dòng)著技術(shù)的進(jìn)步 。

奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)步有目共睹。其3級自動(dòng)駕駛技術(shù)采用冗余架構(gòu)，極大提升了駕駛的安全性與可靠性。長軸距E級的智能領(lǐng)航輔助Max系統(tǒng)，為駕駛者帶來“點(diǎn)對點(diǎn)”的導(dǎo)航輔助駕駛體驗(yàn)，在復(fù)雜路況下也能較好地應(yīng)對，讓駕駛過程更加輕松。

寶馬同樣不甘落后，通過旗下i系列車型大力推動(dòng)智能化發(fā)展。新BMW 7系的L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)十分出色，駕駛員在高速行駛時(shí)可長時(shí)間放松雙手，感受智能科技帶來的便利。這種大膽的嘗試與創(chuàng)新，展現(xiàn)了寶馬在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)與積極態(tài)度。

奧迪A6L的L2級駕駛輔助系統(tǒng)具備車速調(diào)節(jié)、車距保持、車道居中等實(shí)用功能，雖然級別不算最高，但這些功能在日常駕駛中能有效減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，保障行車安全。

雷克薩斯UX的“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”中，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可敏銳監(jiān)測前方障礙物，DRCC能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航和平穩(wěn)切換車道，為駕乘人員提供全方位的安全保障。沃爾沃XC60的City Safety城市智能安全系統(tǒng)全系標(biāo)配，體現(xiàn)了沃爾沃對安全理念的執(zhí)著追求，在自動(dòng)駕駛輔助方面有著獨(dú)特優(yōu)勢。

總之，傳統(tǒng)豪華汽車品牌在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上都投入了大量精力，且成果顯著。它們憑借各自的技術(shù)特色和創(chuàng)新理念，為消費(fèi)者帶來了更智能、更安全的駕駛體驗(yàn)，也為自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。