發(fā)動機積碳多會使車輛油耗升高，解決積碳后油耗通常能恢復(fù)正常，但可能有短暫波動。積碳會影響發(fā)動機的正常工作，比如讓噴油嘴堵塞、氣門密封不嚴(yán)等，這導(dǎo)致燃油不能充分燃燒，進而增加油耗。而解決積碳后，行車電腦需要一定時間去適應(yīng)新的工況，像調(diào)整噴油量等，所以初期油耗可能不降反升。不過隨著電腦完成調(diào)整，油耗一般會逐漸回歸正常 。

具體而言，積碳過多時，噴油嘴被堵塞，噴油量不準(zhǔn)確且噴油霧化效果變差，使得燃油無法與空氣充分混合，不能實現(xiàn)高效燃燒。這就如同做飯時，食材沒有合理搭配，導(dǎo)致火力不能充分利用，只能消耗更多“能量”來完成任務(wù)，汽車自然需要更多燃油來維持運轉(zhuǎn)，油耗也就明顯上升。

在解決積碳問題后，比如通過清洗節(jié)氣門、噴油嘴等方式，行車電腦卻還“沉浸”在積碳狀態(tài)下的噴油量調(diào)節(jié)模式。當(dāng)積碳被清除，噴油嘴孔隙變大，噴油量增加，行車電腦一時難以快速調(diào)整，就會出現(xiàn)噴油量暫時高于正常水平的情況。同時，燃燒室內(nèi)的燃油也不能及時達到最佳的燃燒狀態(tài)，部分燃油未完全燃燒就被排出，造成油耗在短期內(nèi)反而增加。

一般來說，行駛100 - 1000公里左右，行車電腦就能逐漸適應(yīng)新的工況，調(diào)整好噴油量，油耗也會慢慢恢復(fù)正常。有些車型，斷開電瓶線30秒以上（建議1分鐘）進行簡單復(fù)位，或者通過車載OBD接口與維修電腦相連進行復(fù)位，能加快行車電腦適應(yīng)的過程。

發(fā)動機積碳多對油耗影響顯著，而解決積碳是改善油耗的有效舉措。雖然解決積碳后油耗會有波動，但最終會恢復(fù)正常。車主們只要耐心等待行車電腦完成自適應(yīng)過程，就能讓車輛重新回到良好的燃油經(jīng)濟性狀態(tài)。