液壓剎車系統(tǒng)的剎車原理是：通過制動(dòng)液傳遞壓力，將駕駛員踩制動(dòng)踏板的力量，經(jīng)制動(dòng)推桿推動(dòng)主缸活塞，再推動(dòng)輪缸活塞，促使制動(dòng)蹄與制動(dòng)輪產(chǎn)生摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，力量通過制動(dòng)推桿推動(dòng)主缸活塞，制動(dòng)液被擠壓并順著管路流向輪缸活塞，在壓力作用下，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄，使其與制動(dòng)輪緊密貼合，產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而使車輪減速或停止。這一過程精準(zhǔn)而高效，保障了行車安全。

在汽車處于正常行駛狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間會保持一定的間隙，如此一來，車輪和制動(dòng)鼓能夠自由旋轉(zhuǎn)，確保車輛順利前行。而當(dāng)駕駛員需要減速時(shí)，踩下制動(dòng)踏板這一動(dòng)作就成為了整個(gè)制動(dòng)過程的啟動(dòng)指令。

推桿和主缸活塞在這一指令下開始工作，推動(dòng)油液沿著油管快速進(jìn)入制動(dòng)輪缸。在強(qiáng)大的液壓作用下，輪缸活塞會向兩端移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)蹄繞著支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)蹄上的摩擦片就會有力地壓向轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓。

此時(shí)，摩擦片對制動(dòng)鼓產(chǎn)生的摩擦力矩，其方向與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。這個(gè)力矩傳遞到車輪后，由于車輪與路面存在附著作用，車輪會對路面施加一個(gè)向前的周緣力，而路面則會對車輪產(chǎn)生一個(gè)向后的反作用力，這個(gè)反作用力就是制動(dòng)力。正是這個(gè)制動(dòng)力由車輪傳遞給車身，最終讓汽車實(shí)現(xiàn)減速。

當(dāng)駕駛員松開制動(dòng)踏板后，制動(dòng)蹄會在復(fù)位彈簧的作用下迅速恢復(fù)到原位。此時(shí)，摩擦力矩和制動(dòng)力都會消失，制動(dòng)作用也就此終止。

液壓剎車系統(tǒng)依靠制動(dòng)液的壓力傳遞，巧妙而高效地將駕駛員的操作轉(zhuǎn)化為使車輛減速或停止的力量，各個(gè)部件緊密協(xié)作，共同保障了車輛制動(dòng)的可靠性與安全性，成為汽車制動(dòng)領(lǐng)域不可或缺的重要系統(tǒng)。