車用冷媒的工作原理是通過在汽車空調(diào)系統(tǒng)中不斷進(jìn)行壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)四個(gè)過程，實(shí)現(xiàn)熱量的轉(zhuǎn)移，從而達(dá)到制冷的目的。具體而言，壓縮機(jī)將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器冷凝為液體并散熱，再經(jīng)膨脹裝置變?yōu)榈蜏氐蛪旱撵F狀液體，進(jìn)入蒸發(fā)器后蒸發(fā)吸熱，降低周圍空氣溫度，隨后低溫低壓的制冷劑氣體又回到壓縮機(jī)開始新循環(huán)，如此往復(fù)來營造車內(nèi)涼爽環(huán)境。

在壓縮過程中，壓縮機(jī)就像是一位勤勞的“搬運(yùn)工”，它把來自蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，然后憑借強(qiáng)大的壓力將其壓縮成高溫高壓的氣體。這一過程使得制冷劑的溫度和壓力大幅提升，為后續(xù)的熱量交換奠定基礎(chǔ)。

接著進(jìn)入冷凝階段，高溫高壓的過熱制冷劑氣體來到冷凝器。在這里，由于壓力和溫度的逐漸降低，制冷劑氣體就像從氣態(tài)“變身”為液態(tài)，發(fā)生了冷凝現(xiàn)象，同時(shí)釋放出大量的熱量。冷凝器就如同一個(gè)高效的“散熱器”，將這些熱量散發(fā)到外界空氣中。

之后是節(jié)流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置，其體積會(huì)迅速變大，壓力和溫度也急劇下降，最終以霧狀（細(xì)小液滴）的形態(tài)排出膨脹裝置。這一轉(zhuǎn)變讓制冷劑具備了更強(qiáng)的吸熱能力。

最后是吸熱過程，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于其沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，制冷劑液體快速蒸發(fā)成氣體。在這個(gè)蒸發(fā)過程中，它會(huì)大量吸收周圍的熱量，就像一塊海綿吸水一樣，將周圍的熱量吸收殆盡。此時(shí)，蒸發(fā)器周圍的空氣溫度大幅降低，再通過鼓風(fēng)機(jī)將處理過的冷空氣送入車廂，讓乘客感受到?jīng)鏊孢m。

總的來說，車用冷媒通過在汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有條不紊地完成這四個(gè)過程，周而復(fù)始地循環(huán)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了熱量從車內(nèi)到車外的轉(zhuǎn)移，最終為車內(nèi)營造出宜人的低溫環(huán)境，提升了駕乘的舒適度。