廣汽傳祺的發(fā)動機噪音控制效果整體不錯。

廣汽傳祺 GS5 日常駕駛中發(fā)動機艙和底盤的噪音不會過多傳導(dǎo)到車廂內(nèi)，風(fēng)噪控制也較好，只是車輛行駛至 120 公里每小時時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速快達 2500 轉(zhuǎn)，發(fā)動機噪音會較明顯傳入車廂，風(fēng)噪也會逐漸增大，但尚在可接受范圍。

廣汽傳祺 GS8 路測顯示發(fā)動機、風(fēng)噪、底盤、尾箱噪音較安靜，美中不足是胎噪稍大，前排 60 碼左右經(jīng)過稍粗糙路面能明顯感受胎噪，后排更嚴(yán)重，通過輪拱減震傳遞到尾箱葉子板會有低頻嗡聲，可對前后輪拱及輪包做隔音處理。

傳祺 GS4 發(fā)動機噪音低，采用高效噪音隔離系統(tǒng)和多種新型發(fā)動機技術(shù)能有效抑制噪音。

傳祺 M8 大師超級混動版的混動系統(tǒng)在發(fā)動機噪音控制方面表現(xiàn)出色，急加速時發(fā)動機噪音小，動力平順性好。

廣汽傳祺旗下車型發(fā)動機噪音控制有自身優(yōu)勢，不同車型在不同工況下雖有差異，但多數(shù)情況能為駕乘者提供相對安靜舒適的環(huán)境。

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