問(wèn)

領(lǐng)克09 EM-P四驅(qū)Max五座上市時(shí)間確定了嗎?

領(lǐng)克09 EM-P四驅(qū)Max五座版已于5月16日正式上市。5月13日,領(lǐng)克汽車(chē)發(fā)布該車(chē)型官圖并宣布上市時(shí)間。其外觀延續(xù)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前臉直瀑式格柵、分體式大燈極具辨識(shí)度。車(chē)身尺寸預(yù)計(jì)與在售車(chē)型一致,車(chē)內(nèi)座椅為2+3布局。動(dòng)力上,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),性能出眾。新車(chē)的到來(lái)進(jìn)一步豐富了領(lǐng)克09 EM-P的產(chǎn)品矩陣,為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇 。

領(lǐng)克09 EM-P四驅(qū)Max五座上市時(shí)間確定了嗎?

從外觀細(xì)節(jié)來(lái)看,領(lǐng)克09 EM-P四驅(qū)Max五座版的前格柵豎向飾條設(shè)計(jì),讓前臉更顯大氣莊重。分體式大燈組不僅獨(dú)特,在點(diǎn)亮后還能營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感與時(shí)尚氛圍,使整車(chē)在夜晚也極具辨識(shí)度。車(chē)身線(xiàn)條流暢,車(chē)尾部分配備的透明樣式尾燈組,增添了幾分精致感。

車(chē)內(nèi)空間方面,預(yù)計(jì)長(zhǎng)寬高為5042/1977/1780mm,軸距達(dá)2984mm,寬敞的后排空間為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。后排座椅支持4/6比例放倒,靈活多變的空間布局,無(wú)論是日常出行還是裝載大件物品都能輕松應(yīng)對(duì)。車(chē)內(nèi)座椅預(yù)計(jì)延續(xù)領(lǐng)克09 EM-P亞運(yùn)行政版五座車(chē)型布局,且后排座椅有望配備加熱、通風(fēng)、按摩功能,進(jìn)一步提升乘坐的舒適性。

在動(dòng)力性能上,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) + 三電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),綜合功率408千瓦,百公里加速時(shí)間僅為4.9秒,這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓其在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色。同時(shí),新車(chē)配備容量為40.1千瓦時(shí)的三元鋰電池組,CLTC純電續(xù)航里程或?yàn)?90公里,滿(mǎn)足了消費(fèi)者日常通勤的純電需求,也降低了出行成本。

總之,領(lǐng)克09 EM-P四驅(qū)Max五座版的上市,憑借其時(shí)尚的外觀、寬敞舒適的空間以及強(qiáng)勁的動(dòng)力性能,為消費(fèi)者帶來(lái)了一款綜合實(shí)力出色的中大型插混SUV。相信它在市場(chǎng)上會(huì)吸引眾多消費(fèi)者的目光,為領(lǐng)克品牌的發(fā)展再添助力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

問(wèn)界M5的底盤(pán)質(zhì)量能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況,其在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)選擇與智能配置上的多重優(yōu)勢(shì),為各類(lèi)復(fù)雜場(chǎng)景提供了可靠支撐。作為行業(yè)首個(gè)獲得中汽中心“抗路面沖擊安全性能5A級(jí)認(rèn)證”的新能源車(chē)型,問(wèn)界M5采用全鋁底盤(pán)設(shè)計(jì),相比傳統(tǒng)鋼制底盤(pán)減重30%,
艾瑞澤8黑色的耐臟程度表現(xiàn)出色,無(wú)論是車(chē)身還是內(nèi)飾都具備較強(qiáng)的抗污能力。從車(chē)身來(lái)看,黑色漆面能巧妙隱藏日常灰塵,即便一周不洗車(chē),遠(yuǎn)觀也難見(jiàn)明顯污漬;內(nèi)飾方面,黑色材質(zhì)相比淺色系更不易顯灰,輕微塵土只需濕布擦拭即可恢復(fù)整潔,大大降低了日常打理
日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)典車(chē)型涵蓋了從早期探索到當(dāng)代量產(chǎn)的多元譜系,包括1947年的Tama、2010年的聆風(fēng)、2018年的軒逸純電以及即將亮相的電動(dòng)化GT-R R32等標(biāo)志性產(chǎn)品。作為全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的早期探索者,日產(chǎn)在1947年便推出了Tama
問(wèn)界M7的車(chē)身材質(zhì)及相關(guān)核心部件的成本投入處于中大型SUV的中高端水平,這一成本結(jié)構(gòu)既兼顧了性能與實(shí)用,也體現(xiàn)了品牌對(duì)產(chǎn)品力的高要求。從具體配置來(lái)看,其采用承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)這一中大型SUV主流高成本設(shè)計(jì),確保了車(chē)身剛性與安全性能的基礎(chǔ);發(fā)動(dòng)機(jī)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家