福美來(lái)三代的操控性很出色。

它采用 RCBS 賽車(chē)級(jí)轎跑底盤(pán)，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的 50:50 完美平衡。

相比福美來(lái)二代，海馬將其在 CTCC 賽場(chǎng)所取得的大量底盤(pán)調(diào)校的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在福美來(lái)三代的底盤(pán)系統(tǒng)。

大尺寸輪胎的設(shè)計(jì)，豪華型配備 205/55/R16 的寬胎，增加了胎面與地面接觸面積，抓地力更強(qiáng)，55%的低扁平比降低了轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身的傾斜度。

速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也提升了駕駛穩(wěn)定性。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型，采用 CVT+VVT 的黃金動(dòng)力總成組合，搭載的 CVT 是歐洲著名變速器公司 Punch 生產(chǎn)的 VT2 型 CVT 六速手自一體無(wú)級(jí)變速器，具備經(jīng)濟(jì)節(jié)油、電子化、智能化程度高、控制精準(zhǔn)的特性。

在實(shí)際駕駛中，日常行車(chē)平穩(wěn)，能高效過(guò)濾市區(qū)路面常見(jiàn)的振動(dòng)。在坑洼土路行駛時(shí)，姿態(tài)安穩(wěn)，底盤(pán)扎實(shí)，沒(méi)有生硬顛簸和零碎雜音。在多彎山路，硬朗懸掛能傳遞更多路面信息，車(chē)輪抓地力強(qiáng)，即便碾過(guò)坑洞，過(guò)彎軌跡也不受影響。

總之，福美來(lái)三代的操控性能出色，能滿(mǎn)足不同路況的駕駛需求。