車輛駕駛模擬器的工作原理是，駕駛員操縱操作部件讓傳感器變化產(chǎn)生電信號(hào)，經(jīng)采集處理后輸入車輛動(dòng)力學(xué)模型子系統(tǒng)得出車輛當(dāng)前狀態(tài)，再將結(jié)果送到顯示、音響、儀表系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)展示 。具體而言，駕駛員操作引發(fā)傳感器電信號(hào)改變，采集處理后的信號(hào)成為模型運(yùn)算輸入，得出如車速等狀態(tài)信息，最終通過(guò)多系統(tǒng)呈現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)近似真實(shí)駕駛的體驗(yàn)。

當(dāng)駕駛員坐在駕駛模擬器中，握住方向盤、踩下踏板等操作時(shí)，與這些操作部件直接相連的傳感器就會(huì)發(fā)生變化。這種變化進(jìn)而引起電信號(hào)的改變，這些電信號(hào)包含著駕駛員操作的各種信息。

信號(hào)采集及處理子系統(tǒng)此時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用，它會(huì)按照一定的精度，定期采集傳感器上的電信號(hào)。由于采集到的電信號(hào)可能存在干擾等問(wèn)題，該子系統(tǒng)還要對(duì)其進(jìn)行濾波等處理，將雜亂的信號(hào)轉(zhuǎn)化為清晰、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

處理后的信號(hào)作為重要輸入，進(jìn)入車輛動(dòng)力學(xué)模型子系統(tǒng)。這個(gè)子系統(tǒng)就如同一個(gè)“大腦”，基于一系列復(fù)雜的算法和模型，對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行模擬運(yùn)算。它會(huì)綜合考慮諸多因素，最終計(jì)算出車輛的當(dāng)前狀態(tài)。這些狀態(tài)信息豐富多樣，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度；發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，關(guān)乎車輛的動(dòng)力輸出；車速的快慢，決定著行駛的速度；車輛當(dāng)前的位置，能讓駕駛員了解所處方位。

最后，車輛動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算出的結(jié)果會(huì)被送入不同的系統(tǒng)。進(jìn)入顯示系統(tǒng)，就能以圖形的方式呈現(xiàn)車輛行駛場(chǎng)景，比如道路、周邊環(huán)境等；進(jìn)入音響系統(tǒng)，可模擬出車輛行駛過(guò)程中的各種聲音，如發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、剎車聲等；進(jìn)入儀表系統(tǒng)，則能讓各種儀表如車速表、轉(zhuǎn)速表等準(zhǔn)確顯示相應(yīng)數(shù)據(jù)。

總之，車輛駕駛模擬器通過(guò)這一系列緊密相連的環(huán)節(jié)，精確模擬車輛行駛狀態(tài)，為駕駛者提供逼真的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是用于駕駛培訓(xùn)還是汽車研發(fā)等領(lǐng)域，都發(fā)揮著重要作用 。