汽車聲浪模擬器主要靠采集車輛實時數(shù)據(jù)或利用電子設(shè)備與算法，通過揚(yáng)聲器播放預(yù)錄音頻來模擬聲浪。具體而言，它有的通過連接汽車診斷口采集車速、檔位和轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，經(jīng)算法模擬出引擎轟鳴聲；有的則利用電子設(shè)備和算法模擬不同發(fā)動機(jī)聲音，再結(jié)合汽車音響系統(tǒng)，依據(jù)油門開度、車速等調(diào)節(jié)音量大小，為駕駛者帶來多樣的聲浪體驗。

不同品牌的汽車在聲浪模擬器的運用上，也有著各自獨特的方式。大眾汽車在高性能車型例如高爾夫GTI、速騰GLI和高爾夫R等車中，會在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門附近安裝揚(yáng)聲器，與行車電腦里的音頻文件相配合，以此放大和增強(qiáng)發(fā)動機(jī)聲效。而寶馬汽車的M5車型，采用ActiveSoundDesign系統(tǒng)，提前錄制好發(fā)動機(jī)聲浪，行車電腦會根據(jù)實際行駛時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，自動對音響效果進(jìn)行調(diào)整。

汽車聲浪模擬器的適用性非常廣泛。不管是家用轎車，還是運動車型，都可以安裝使用。對于電動車而言，它更是提供了豐富的聲浪選擇，讓車主能在電動車上選擇多種發(fā)動機(jī)聲浪。而且，在安裝方面，有些聲浪模擬器簡單便捷，無需對汽車進(jìn)行大的改動，也不會影響車輛性能。

聲浪模擬器的出現(xiàn)，有著重要意義。在當(dāng)下，受環(huán)保及噪音法規(guī)的限制，大排量發(fā)動機(jī)逐漸受限，渦輪增壓和電動汽車成為汽車發(fā)展的主流方向。聲浪模擬器正好可以彌補(bǔ)車輛聲浪缺失的遺憾。它不僅是滿足駕駛者個性化需求的裝置，讓駕駛體驗更加有趣，使車輛更具個性，滿足人們對聲音的追求；同時也是對未來汽車音響體驗的一種前瞻探索，讓駕駛者能夠盡情感受跑車般的魅力。