車險改革帶來了六大紅利，顯著改變了保險市場。

交強險責(zé)任限額大幅提升，有責(zé)總責(zé)任限額從 12.2 萬元提高到 20 萬元，無責(zé)任賠償限額也按比例調(diào)整。

商車險保險責(zé)任更加全面，車損險主險增加全車盜搶、地震等保險責(zé)任，刪除免賠約定和爭議條款。

商車險產(chǎn)品更豐富，新增駕乘人員意外險等產(chǎn)品和增值服務(wù)特約條款。

商車險價格更科學(xué)合理，重新測算純風(fēng)險保費，下調(diào)附加費用率上限，提高預(yù)期賠付率，使費率與風(fēng)險更匹配。

車險產(chǎn)品市場化水平提高，逐步放開自主定價系數(shù)浮動范圍。無賠款優(yōu)待系數(shù)進一步優(yōu)化，考慮賠付記錄范圍擴大，降低偶然賠付消費者的費率上調(diào)幅度。

對于車主來說，保費降低是普遍現(xiàn)象，不少車主保費支出明顯下降，比如賈先生保費從 4150 元降至 3171 元，還主動提高三責(zé)險限額。但也有部分車型因基準純風(fēng)險保費調(diào)整、車損險范圍擴大等因素，保費會小幅提升。

在理賠方面也有變化，比如駕駛證過了換證時間但交管系統(tǒng)顯示有效，駕駛員駕車出事故保險公司會賠付；車輛發(fā)生事故造成廠家出廠后加裝配件及裝飾損壞，未附加新增設(shè)備險則不賠付，附加了則在備件范圍內(nèi)賠付；乘客正在上車過程中車輛突然起動導(dǎo)致摔傷屬于車上人員；投保了車輪單獨損失險，保險期內(nèi)累計賠款達到保險金額則保險責(zé)任終止；車輪單獨被盜不能賠付；投保絕對免賠率特約險，主險實際賠款按公式計算；車輛未按規(guī)定檢驗發(fā)生事故保險公司賠付；因第三方導(dǎo)致車輛損壞，被保險人可向責(zé)任方保險公司、責(zé)任方索賠或代位求償；車輛出險如需施救，必要合理的施救費用保險公司給予賠付，含未保險財產(chǎn)按比例分攤；車輛在涉水行駛中發(fā)動機進水損毀，未附加發(fā)動機進水損壞除外特約條款的予以賠付，附加了則不賠付；貨車因所載貨物超寬行駛與橋洞相撞，車損險不賠但橋洞損失正常賠付。

總之，車險改革帶來諸多紅利，讓車主享受更優(yōu)質(zhì)全面的保障和服務(wù)。