問
AT 成為手自一體需要滿足哪些條件?
AT 成為手自一體需要滿足的條件是具備手動(dòng)模式。
AT 變速箱本身是一種常見的自動(dòng)變速箱,通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,內(nèi)部有眾多行星齒輪用于變速變扭,換擋平順、可靠性和耐久性較好。
但并非所有 AT 變速箱都能成為手自一體,只有擁有手動(dòng)模式的 AT 變速箱才可稱為手自一體。
手自一體變速箱的手動(dòng)模式在很多場景下有用。比如長下坡時(shí),掛 D 擋車速會(huì)因慣性加快,一直剎車可能導(dǎo)致剎車過熱,性能衰減,此時(shí)切換到手動(dòng)模式降擋,利用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)能減輕剎車負(fù)擔(dān)。
上坡時(shí)掛低擋位扭矩大,車子更有力。堵車時(shí),特別是干式雙離合車型,頻繁低擋位換擋易致變速箱過熱等問題,切換手動(dòng)模式能保護(hù)變速箱且跟車更順暢。
涉水較深時(shí),切換手動(dòng)模式用 1 擋低速大扭矩行駛能降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火概率。高速公路超車時(shí),對(duì)于動(dòng)力不足的車,切換手動(dòng)模式降擋能讓車更有勁。
不過,現(xiàn)在手自一體車型大多會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降擋,但不會(huì)自動(dòng)升擋。如果平時(shí)很少遇到特殊場景,正常通勤駕駛不建議長時(shí)間使用手動(dòng)模式,否則可能因擋位和轉(zhuǎn)速不匹配導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),增加油耗。
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