坦克300虎克版最大的優(yōu)化在于將前懸架結(jié)構(gòu)調(diào)整為整體橋式非獨(dú)立懸架，實(shí)現(xiàn)前后橋均為整體式橋式結(jié)構(gòu)。此前坦克300前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，而整體橋式非獨(dú)立懸架左右車輪通過剛性車軸連接，減少柔性關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，也就是俗稱的“硬橋”。這一改變雖在一定程度上犧牲公路操控性，但為其帶來長懸架行程、高強(qiáng)度車身和巨大改裝潛力，讓車輛越野性能更為突出 。

“硬橋”結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在越野場景中體現(xiàn)得淋漓盡致。超長的懸架行程，使坦克300虎克版在面對復(fù)雜地形，如大坑、巨石陣時，車輪能夠更好地貼合地面，減少懸空的情況，保證車輛具備持續(xù)的驅(qū)動力，極大提升了車輛的通過性。而且，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，為車輛提供了可靠的支撐，在高強(qiáng)度的越野環(huán)境里，也能經(jīng)受住各種沖擊，降低故障發(fā)生的概率。

對于熱衷于改裝的越野愛好者來說，“硬橋”結(jié)構(gòu)的便利性更是一大福音。它為后期的改裝提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)，可以更輕松地適配各種專業(yè)越野配件，如更大尺寸的輪胎、高性能的減震器等，滿足不同玩家個性化的需求，進(jìn)一步挖掘車輛的越野潛力。

當(dāng)然，有得必有失?！坝矘颉苯Y(jié)構(gòu)相比獨(dú)立懸架，在操控性和舒適性方面存在一定劣勢。相比老款車型，虎克版“硬橋”可能會讓公路顛簸感進(jìn)一步加劇，舒適性有所下降。但這并不影響它在越野領(lǐng)域大放異彩，畢竟魚與熊掌難以兼得。

總的來說，坦克300虎克版的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化是一次大膽且極具針對性的改變。整體橋式非獨(dú)立懸架的應(yīng)用，讓車輛在越野性能上有了質(zhì)的飛躍，雖然在公路性能方面做出了一些妥協(xié)，但對于一款硬派越野車而言，強(qiáng)大的越野能力才是它的核心競爭力，這一優(yōu)化無疑讓坦克300虎克版更具硬派越野的魅力 。