2011 年經(jīng)濟(jì)型汽車銷量情況較為復(fù)雜。

自主品牌方面，全年表現(xiàn)較為平淡，雖有部分品牌如長(zhǎng)城、江淮、海馬等有一定增長(zhǎng)，但整體市場(chǎng)下滑，完成任務(wù)有困難。多數(shù)自主品牌車型排量在 1.3L - 1.8L ，配置齊全，車長(zhǎng)多在 4.3 米以上，主打性價(jià)比，但售價(jià)低于合資品牌。若合資品牌縮小性價(jià)比差距，自主品牌優(yōu)勢(shì)將減少，市場(chǎng)份額可能下降。

合資品牌方面，自 2005 年下半年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化，多次降價(jià)，多款車型進(jìn)入 10 萬(wàn)元以下區(qū)間，價(jià)格逐漸下探，擠壓了利潤(rùn)空間。像別克凱越等車型優(yōu)惠幅度大，對(duì)自主品牌造成較大影響。

市場(chǎng)整體來(lái)看，2011 年購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及汽車以舊換新政策全面退出，9 月 30 日后節(jié)能補(bǔ)貼政策緊縮，對(duì) 1.6L 以下排量的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)負(fù)面影響較大。

不過(guò)年末情況有所好轉(zhuǎn)，二、三線市場(chǎng)年末購(gòu)車需求增長(zhǎng)，不少車型訂單增加，銷量回升。例如眾泰 Z200 朗俊三廂在 10 月底銷售恢復(fù)增長(zhǎng)，鄭州豫豐宏業(yè) 12 月預(yù)計(jì)銷量超 100 臺(tái)。