目前雖沒有確切資料表明比亞迪夏 DM-i 在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力表現(xiàn)，但鑒于比亞迪 DMI 技術(shù)在低溫環(huán)境整體表現(xiàn)良好，推測(cè)其續(xù)航表現(xiàn)也不會(huì)差。比如比亞迪的刀片電池在低溫下性能穩(wěn)定，像純電續(xù)航 110 公里的車型，在零下 20 度時(shí)仍能跑 87 公里。雖然這并非夏 DM-i 的數(shù)據(jù)，但可見品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)，由此可合理推斷夏 DM-i 在低溫下續(xù)航或有不錯(cuò)表現(xiàn) 。

比亞迪一直致力于電池技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，刀片電池作為其得意之作，具備諸多優(yōu)異特性。在低溫環(huán)境下，它能最大程度減少電池內(nèi)阻的增加，保障電池的充放電效率。這就使得搭載刀片電池的車型，在低溫環(huán)境下不至于因電池性能大幅衰減而導(dǎo)致續(xù)航驟降。

比亞迪在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)方面也有出色的技術(shù)成果。先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)能夠快速對(duì)電池溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓電池始終處于適宜的工作溫度區(qū)間。即使在寒冷的低溫環(huán)境中，也能通過該系統(tǒng)有效提升電池活性，進(jìn)而維持車輛的續(xù)航能力。所以從比亞迪整體技術(shù)布局和技術(shù)能力來(lái)看，比亞迪夏 DM - i 在低溫環(huán)境下，有較大可能憑借這些優(yōu)勢(shì)技術(shù)，保持較好的續(xù)航表現(xiàn)。

此外，雖然沒有比亞迪夏 DM - i 的低溫續(xù)航數(shù)據(jù)，但同品牌的其他車型在低溫下也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力與能耗控制水平。這也從側(cè)面反映出比亞迪技術(shù)體系在低溫環(huán)境下的適應(yīng)性?；谝陨戏N種因素，可以推測(cè)比亞迪夏 DM - i 在低溫環(huán)境下，依托品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能在續(xù)航能力方面交出一份令人滿意的答卷。 其續(xù)航表現(xiàn)或許不會(huì)與常溫狀態(tài)下有過于懸殊的差距，為用戶在寒冷天氣的出行提供可靠保障。