自動(dòng)駕駛技術(shù)在機(jī)場(chǎng)擺渡車領(lǐng)域應(yīng)用正蓬勃發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)自動(dòng)駕駛機(jī)場(chǎng)擺渡車保有量超5000輛，覆蓋多數(shù)大型機(jī)場(chǎng)，成為提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率等的重要手段。從技術(shù)層面看，已發(fā)展為智能系統(tǒng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。國(guó)內(nèi)外多個(gè)機(jī)場(chǎng)都有相關(guān)應(yīng)用探索，國(guó)內(nèi)雖尚處起步階段，但效果顯著，如杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率提高、人力成本降低。未來(lái)還有很大發(fā)展空間。

在國(guó)內(nèi)，諸多機(jī)場(chǎng)積極擁抱這一創(chuàng)新技術(shù)。像杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，引入馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛擺渡車，憑借 UDrive?自動(dòng)駕駛平臺(tái)，配合 5G 網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航與避障。其運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)令人驚喜，運(yùn)營(yíng)效率提高 30%以上，人力成本降低約 20%。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的無(wú)人駕駛擺渡車在 P4 停車場(chǎng)測(cè)試運(yùn)營(yíng)，配備多種高級(jí)傳感器，自運(yùn)營(yíng)以來(lái)安全無(wú)事故。而在 2024 中關(guān)村論壇年會(huì)上亮相的自動(dòng)駕駛小巴，已在中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)還有望在北京機(jī)場(chǎng)服務(wù)旅客，它純電驅(qū)動(dòng)，能適應(yīng)惡劣天氣，為旅客提供穩(wěn)定舒適的出行體驗(yàn)。

國(guó)外的一些機(jī)場(chǎng)同樣走在探索前列，美國(guó)底特律機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)都開(kāi)展了相關(guān)應(yīng)用探索。目前，機(jī)場(chǎng)擺渡車的運(yùn)營(yíng)模式大多為固定線路，這種模式雖然能夠保證運(yùn)行的穩(wěn)定性，但在靈活性方面有所欠缺。不過(guò)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)度有望被引入，并且能更好地與其他交通方式相銜接，為旅客打造更加便捷的出行鏈條。

多數(shù)乘客對(duì)無(wú)人駕駛擺渡車的體驗(yàn)較為滿意，但也提出了一些改進(jìn)建議，例如增加語(yǔ)音提示、進(jìn)一步優(yōu)化乘坐舒適度等?？傊詣?dòng)駕駛技術(shù)在機(jī)場(chǎng)擺渡車領(lǐng)域已取得了階段性成果，未來(lái)無(wú)論是技術(shù)的精進(jìn)還是服務(wù)的完善，都充滿了無(wú)限可能，將為機(jī)場(chǎng)交通帶來(lái)更高效、更智能的變革 。