雙燃料汽車的工作原理是這樣的。

系統(tǒng)分為天然氣氣路、汽油油路和調(diào)節(jié)回路這三大部分。加氣站會把天然氣壓縮，通過充氣閥給氣瓶充氣到 20MPa。

當(dāng)使用天然氣作燃料時，手動截止閥打開，車內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)到“燃氣”位置，這時天然氣電磁閥開啟，汽油電磁閥關(guān)閉。氣瓶里的高壓天然氣經(jīng)過高壓管路進到減壓調(diào)節(jié)器減壓，然后通過低壓管路和動力閥進入混合器，與經(jīng)過空氣濾清器的空氣混合，再通過化油器通道進到發(fā)動機里。減壓調(diào)節(jié)器會根據(jù)發(fā)動機不同工況產(chǎn)生的真空度，自動調(diào)節(jié)供氣量，讓天然氣和空氣均勻混合，動力閥能調(diào)節(jié)混合氣的空燃比達到最佳狀態(tài)。

要是用汽油作燃料，司機把油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“油”的位置，此時天然氣電磁閥關(guān)閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進入化油器，再被吸入氣缸燃燒。

燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個位置，在中間位置時，油氣電磁閥都會關(guān)閉，這能在從汽油切換到天然氣時，把氣化器室里殘留的汽油燒掉，避免油氣混燒。

另外，雙燃料汽車還有一些更細節(jié)的原理。比如減壓調(diào)節(jié)器能保證氣瓶內(nèi)壓力變化時，進入混合器的天然氣壓力基本不變，它分三級減壓，把壓力從 20MPa 逐步降到合適值。還有比例混合器，利用進氣管真空度控制空氣和天然氣通過面積，從而控制混合氣空燃比。汽油/壓縮天然氣轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個位置，分別對應(yīng)不同的電路狀態(tài)。