DHT技術即混合動力專用變速箱，其工作原理是通過不同大小的齒輪組合，對發(fā)動機轉矩和轉速進行調整，實現(xiàn)串并聯(lián)、純電、能量回收等多種模式。在DHT系統(tǒng)中，發(fā)動機動力一部分連接發(fā)電機，一部分經(jīng)離合器到變速箱，與驅動電機動力在差速器輸出軸混合。系統(tǒng)還會依據(jù)路況、電量等因素，讓發(fā)動機和發(fā)電機協(xié)同工作，主動選擇合適模式，保持發(fā)動機高效運行 。

在純電行駛模式下，車輛的動力完全依靠電池供電，此時發(fā)動機并不參與工作，車輛在靜謐與高效中前行，減少了尾氣排放，也降低了噪音干擾，為駕乘者帶來安靜舒適的體驗。

串聯(lián)混動模式則是發(fā)動機和電池共同驅動車輛。發(fā)動機啟動后，并不直接參與驅動車輪，而是帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能一部分為電池充電，一部分供給驅動電機，進而驅動車輛前進。這種模式在長途行駛或者電池電量不足時，能有效保證車輛的續(xù)航能力。

并聯(lián)混動模式更為靈活，發(fā)動機和電池可同時或分別驅動車輛。在需要大扭矩輸出，比如車輛加速、爬坡等工況下，發(fā)動機和發(fā)電機同時工作，為車輛提供強勁的動力支持，確保車輛動力充沛；而在一些普通行駛工況下，它們也可以根據(jù)實際情況分別工作，以達到最佳的能量利用效率。

DHT技術憑借多種工作模式的靈活切換，不僅顯著提高了燃油經(jīng)濟性，降低了油耗，還提升了駕駛的舒適性與穩(wěn)定性。讓發(fā)動機始終處于高效區(qū)間運行，避免了發(fā)動機在低效區(qū)間的工作，充分發(fā)揮了發(fā)動機與電機各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)了能量的有效利用，從而全面提升了車輛的綜合性能，為用戶帶來更加優(yōu)質的出行體驗 。